Независимый бостонский альманах

УДАР "ПОД ДЫХ"

10-03-2002

Не нужно объяснять заговором то, что
легко объясняется обычной глупостью.

(Бритва Хэнлопа)

Прошло полгода со дня душераздирающих событий 11 сентября 2001 года в США. За это время почти полностью убрали около двух миллионов обломков обеих башен, еще двух небоскребов пониже (47 и 42 этажа) и трех зданий еще ниже, входивших в комплекс WTC (они горели и рухнули часов через 8–9 после ударов по башням). Найдены сотни тел, еще больше — фрагментов тел, не найдены тысячи полностью сгоревших или размазанных обломками в слизь и протоплазму. Установили с точностью до нескольких сотен (!) количество погибших — примерно 3,500 человек.

Проделана огромная "механическая работа". Но пока нет эквивалентных ей результатов умственной. На каком-то уровне заговор можно считать раскрытым. Ключевую роль сыграли показания алжирца Джамиля Бигаля — одного из подручных бин Ладена. Бигаль, задержанный летом 2001 года в Дубаи, назвал список целей террористов и имена сообщников. В заговоре участвовало около 50 человек. Тридцать из них задержаны в Бельгии, Британии, Испании, Нидерландах и во Франции. Остальных ищут по всей Европе.

Но есть детали. Кто и каким образом спланировал нападение на США? Кто - более-менее ясно - Усама бин Ладен. Тем более, что на видеокассете, найденной в закромах Торо Боро, бин Ладен сам признает содеянное и даже выражает восхищение крушением башен, на что они и не рассчитывали. Но нет ни его, ни его трупа. А должен быть уже. Все-таки- премия 25 миллионов.

Как именно были согласованы действия 19 поименно установленных камиказде, которые угнали четыре самолета? Точные схемы финансирования? Пути проникновения всех 19 на территорию США? После некоторых накладок с установлением имен террористов уже знали, где, кто и как жил. Знали, что общая сумма на их проживание в качестве "кротов" на территории США, на обучение в летной школе во Флориде, на покупку билетов бизнес-класса на обреченные лайнеры обошлась Усаме в 400 тысяч долларов, — то есть в цену среднего семейного дома. И вот на эти, доступные даже для частного лица среднего класса в Америке, деньги был нанесен разовый ущерб в размере не менее 100 миллиардов долларов!

Не говоря уж о национальной психологической травме, не поддающейся оценке.

Выдержки из доклада Тони Блэра "Доказательства вины бин Ладена".

"За несколько месяцев до теракта 11 сентября специальная видеопропаганда была распространена по всему ближневосточному и мусульманскому миру. Эти ролики, распространенные "Аль-Каидой", демонстрируют Усаму бин Ладена, который призывает их нападать на американцев и евреев. Подобные видео, расхваливая насилие против Соединенных Штатов и других стран, были распространены и перед терактами в Кении и Танзании в августе 1998 года.

Мы узнали впоследствии, что бин Ладен готовил 11 сентября главное нападение на Америку. В августе и в начале сентября ближайшие советники бин Ладена были предупреждены, что им надо вернутся в Афганистан из других стран к 10 сентября. До этого некоторые известные соратники бин Ладена называли именно 11 сентября датой атаки на США. Принцип терактов 11 сентября был полностью совместим с предыдущими атаками. Это дотошное детальное планирование, желание массовых жертв, использование террористов-камикадзе и множественные одновременные нападения. Атаки 11 сентября 2001 года полностью аналогичны масштабам и сложности планирования операций, которые завершились терактами в Кении и Танзании".

Как видите, и ролики распространяли, и Усама предупреждал, и соратники его не раз говорили. То есть: информация не только не скрывалась, а ею даже бравировали. Куда смотрели и что слушали агенты и резиденты ЦРУ?

Ладно, пусть быстро узнали имена руководителя теракта и его помощника (Мохаммед Атта и Марун Альшехи), пусть после обнаружения дневников Атта уловили их идеологию. Мол, Америка — средоточие всех мыслимых пороков: наживы, мошенничества, преступности, наркомании и пьянства, проституции и порнографии, всяческого разврата; одним словом, — царство шайтана. То есть то, что считается неизбежными издержками производства, отходами цивилизации, они полагали ее главным и единственным содержанием. Совершенно не видя науки, техники, бытовых удобств, демократических начинаний, свободы слова и пр. Вернее, пользуясь этими благами без всякой их оценки, просто как брешью в бастионе порока и зла для его сокрушения во имя Аллаха. Причем сокрушить нужно было именно символы страны: Международный торговый центр — финансовый, Пентагон — военный, Белый Дом (или летняя резиденция президента Кемп-Дэвид) — политический. Высказывается мнение, будто исламское сознание шахидов просто не понимает, что такое, скажем, политический символ. Не знаю, как шахиды, засевшие во глубине афганских гор, но камикадзе-угонщики очень хорошо понимали. Хотя бы потому, что они много лет жили в США и вообще на Западе и пользовались всеми достижениями этой цивилизации.

Это уловили. Но остается удивительной загадкой по сей день: что делали официальные лица, уполномоченные быть начеку за большую зарплату для защиты населения и для соблюдения государственной безопасности? Вопрос о том, почему мощнейшие разведслужбы в мире ничего не знали о подготовке теракта, о котором столь свободно распространялись бин Ладен с братьями-мусульманами, в недоумении задавали многие. Лично я — сразу же после катастрофы, в открытом эфире Русского радио "Надежда". Слушался этот вопрос в комиссии Конгресса. Ответа нет. Как нет ни названных ответственных, ни виновных. Если только не считать ответом сообщение, что директор ЦРУ Джордж Теннет является личным другом президента Буша.

Ладно, о подготовке нападения ничего не было известно. Но ведь было известно, что самолеты захвачены. Что они ушли с курса. Наконец, что убиты пилоты. С бортов звонили по мобильникам панические пассажиры. Что было сделано для того, чтобы воспрепятствовать тарану небоскребов и Пентагона? Может быть, просто не хватило времени?

Ясно, что до теракта не было сделано ничего. Хотя бин Ладен заранее грозил скорой беспрецедентной атакой. В частности, такие сведения за три недели до трагедии получила редакция выходящей в Лондоне арабской газеты "Аль-Кодс аль-араби". Главный редактор говорит, что не принял эту информацию всерьез. Ну, так то редактор. А что говорил резидент ЦРУ? Смутная история...

Давайте посмотрим хронометраж роковых событий.

    • 7:55 (15:55 >московск): Самолет авиакомпании "American Airlines", следующий рейсом № 11, отправляется из Бостона в Лос-Анджелес.
    • 8:00 (16:00 мск): Самолет авиакомпании "United Airlines", следующий рейсом № 93, отправляется из Нью-Арка (аэропорт в пригороде Нью-Йорка) в Сан-Франциско.
    • 8:10 (16:00 мск): Самолет авиакомпании "American Airlines", следующий рейсом № 77, отправляется из Вашингтона в Лос-Анджелес.
    • 8:15 (16:15 мск): Самолет авиакомпании "United Airlines", следующий рейсом № 175, отправляется из Бостона в Лос-Анджелес.
    • 8:46 (16:46 мск): Самолет авиакомпании "American Airlines", следовавший рейсом № 11, врезается в северную башню Всемирного торгового центра.

  • 9:03 (17:03 мск): Самолет авиакомпании "United Airlines", следовавший рейсом № 175, врезается в южную башню Всемирного торгового центра.
  • 9:55 (17:55 мск): Самолет авиакомпании "American Airlines", следовавший рейсом № 77, врезается в здание Пентагона.
  • 10:05 (18:05 мск): Обрушивается южная башня Всемирного торгового центра.
  • 10:15 (18:15 мск): Обрушивается часть здания Пентагона.
  • 10:25 (18:25 мск): Самолет авиакомпании "United Airlines", следовавший рейсом № 93, рухнул в графстве Сомерсет, в 130 километрах к юго-востоку от Питтсбурга.
  • 10:27 (18:27 мск): Обрушивается северная башня Всемирного торгового центра.

Итак, мы видим, что все четыре захваченных самолета вылетели в интервале между 7:55 и 8:15, то есть всего в течение 20 минут происходит угон всей четверки.

Раньше всех (в 8:46) самолет, вылетевший рейсом № 11 в 7:55, протаранил северную башню WTC. Итого, он находился в полете 51 минуту. В этом самолете происходило следующее: пятеро, во главе с Мохамеддом Атта, вошли в открытую дверь кокпита. Приказали пилотам выполнять все их приказания. Отключили связь и транспордер самолета — автоматический передатчик сведений о координатах самолета. Они отключили также потайную кнопку, которая в случае захвата скрытно нажимается пилотом и подает сигнал, означающий, что команда "несамостоятельна" в своих действиях. То есть — самолет захвачен. Это произошло на двадцатой минуте >полета.

В первом самолете (рейс 11) один из пилотов сумел на несколько секунд включить передатчик и диспетчеры услышали крик по-английски с арабским акцентом: "Не делай глупости!" Всех пассажиров в обоих самолетах согнали в хвостовой салон, и оттуда стюардесса рейса 11 сумела по сотовому телефону сообщить, что самолет захвачен террористами. После первых сообщений об угоне до падения последнего, четвертого самолета в Пенсильвании истекло не менее двух часов!

Начиная с тридцатой минуты полета первого самолета (рейс 11), никаких сомнений в происходящем уже не было. До удара по северной башне WTC оставалось еще полчаса, по Южной - 48 минут. Чины ФБР были немедленно проинформированы об угоне. Никакой реакции.

Через 20 минут после первого самолета (рейс 11 из Бостона) стартует второй самолет все из того же аэропорта Логан из Бостона. Каким образом — зная о потере связи с первым самолетом (рейс 11), вылетавшим из Бостона, и уже зная о том, что он захвачен, — диспетчеры дают разрешение на вылет второго самолета всё по тому же маршруту в Лос-Анджелес? И этот второй самолет — точно так же, как первый, — резко меняет курс на 90 градусов и летит вслед первому на Нью-Йорк. И в нем повторяются те же события: террористы входят (а не врываются) в кабину, отключают связь и кнопку тревоги, приказывают пилотам изменить курс. Оба самолета летят на небольшой высоте метров в 400, и потому со скоростью, не превышающей 450 километров в час из-за плотного воздуха (один даже не убрал шасси).

Никаких мер, чтобы хоть что-то сделать, предпринято не было.

Итак, лайнеры должны были лететь на запад, в Лос-Анджелес, а пошли на юг. Притом же, без набора высоты и с грубейшим нарушением высотного эшелона. Никакой связи с экипажем. Полная информация о положении на борту. Это же ЧП! Нужно было бить во все колокола, предпринимать экстренные меры! Выслать навстречу истребители. Пытаться знаками (они известны) увести самолеты на посадку. Не подчиняются — так трассирующими показать. Снова не подчиняются — сбивать. Тем более — при подлете к городу. НИЧЕГО ЭТОГО СДЕЛАНО НЕ БЫЛО.

А что делали пилоты? Они выполняли приказы террористов-фанатиков, потому что такова была инструкция, согласно которой и пилоты, и пассажиры должны беспрекословно подчиняться угонщикам. Они, дескать, захотят выкупа, и уж дело профессионалов из ФБР и спецназа потом обезвредить бандитов.

Заметим, что в пилотской кабине Боинга 767 всегда находятся четыре члена экипажа: два летчика, штурман и бортрадист. Четверо здоровых мужика, ибо больных и слабых не пропустит медкомиссия. Террористов было четверо или пятеро: то есть — один на одного. При том же они были вооружены всего лишь ножами для резки картона, у этих ножей нет острия, а только режущая короткая кромка. Именно потому эти ножи не считались оружием и их не изымали при проверке личного багажа. На самом же деле, в кабине было не более трех башибузуков, а один или два контролировали пассажиров, сбившихся дрожащим стадом в хвостовом салоне, (это известно из сообщений по сотовому как стюардесс, так и пассажиров, многие из которых звонили "на землю"). Десятки пассажиров и вся команда даже не пытались противостоять 4-5 фактически безоружным головорезам! Когда вдали, минут за 10 до цели, показались башни, пилоты послушно, без сопротивления (!!!) подставили шеи и арабы им хладнокровно и умело, как баранам, перерезали горло. Дальше они сами знали, как управлять и что делать.

Откуда я взял, что послушно? А по результатам. Как в анекдоте.
— Вчера на этом перекрестке мне хотели дать по морде.
— Откуда ты знаешь, что хотели?
— Не хотели, так не дали бы.

При активном сопротивлении трое, да пусть и четверо не могут здоровым мужикам таким ножом перерезать горло. Да и самолет при сопротивлении потерял бы управление. Какой контраст с теми, кто, не желая быть пассивно зажаренными в пожаре крематория, сами выбрали свою судьбу, делая шаг в бездну под 80-м этажом - последний акт свободы.

Между прочим, в угнанном самолете (рейс 93), вылетевшем из Нью-Арка (штат Нью-Джерси) в 8:00, двое пассажиров осмелились позвонить по сотовому своим женам и от них узнать всё: к тому времени три других угнанных самолета уже давно врезались в башни Торгового центра и в Пентагон. Здания успели даже рухнуть. Так что сомнений о судьбе последнего самолета ни у кого не было. Эти двое сказали женам, что попытаются ворваться в кабину и связать угонщиков. И, похоже, сделали это, преступно нарушив инструкцию (к ним присоединился еще один или два пассажира), несмотря на мольбы жен подчиняться террористам.

Этот самолет шел на летнюю резиденцию президента Кемп-Дэвид (или на Белый дом). Но в результате борьбы, возникшей в кабине (запись криков и борьбы найдена в черном ящике), этот самолет упал на поле, не долетев до цели всего около 136 километров, в графстве Сомерсет, к юго-востоку от Питтсбурга.

Хоть это как-то реабилитирует все невинные жертвы, похожие на тушки бройлеров, подвешенных на конвейере перед убоем электротоком на птицефабрике.

Правда, уже в день катастрофы появились сообщения, что Буш приказал сбить Боинг, летевший на Вашингтон или Кемп-Дэвид, и вице-президент США Ричард Чейни 16 сентября подтвердил это. Но еще позже, чтобы не травмировать родственников погибших, — а может, и для того, чтобы избежать бесконечных судебных преследований адвокатов, осатаневших от счастья на новых охотничьих угодьях, — была принята версия о героическом сопротивлении трех-четырех пассажиров троим бандитам. Впрочем, такое сопротивление могло происходить как раз в тот момент, когда самолет был сбит.

Дело в том, что, по имеющейся информации от Барбары Олсон, известной телеведущей CNN (она позвонила по сотовому телефону с самолета авиакомпании "American Airlines", вылетевшего в 8:10 из Вашингтона и следовавшего в Лос-Анджелес рейсом 77), ее муж Тед Олсон, заместитель министра юстиции, знал о происходящем в самолете и лично еще раз оповестил директора ФБР Роберта Мюллера. Сомневаться больше ни в чем не приходилось. Ибо даже после первого тарана по северной башне и диспетчеры, и ФБР-овцы всё еще думали, что просто пилоты вдруг перестали подчиняться террористам, что завязалась борьба и самолет случайно попал в небоскреб. Звонок Барбары Олсон развеял все сомнения. Тем более, что директор ЦРУ Теннет уже бросил жевать и переваривать в ресторане отеля и побежал собирать сотрудников на совещание. Так как между всеми этими суматошными междометиями и падением последнего (четвертого) самолета прошло от получаса до часа, то можно было и попытаться пресечь полет на символ политики США.

Да даже и раньше. По данным, пока не полностью подтвержденным, Буш приказал выслать четыре истребителя F-16 на перехват второго самолета, шедшего на южную башню в Нью-Йорке. Но истребители появились только спустя четыре минуты после тарана.

Известно, что через три дня приказом Буша начальник Объединенного командования аэрокосмической обороны Ларри Арнольди и его зам генерал Нортон Шварц получили полномочия разрешать истребителям перехват и уничтожение захваченных террористами лайнеров без обращения к президенту или еще к кому-либо. Сейчас эта инструкция — видимо, сочиненная каким-то скрытым толстовцем или буддистом под девизом "непротивления злу насилием", — отменена. С тех пор уже было несколько случаев, когда навстречу подозрительному самолету (ушедшему с курса или на борту которого начались схватки с каким-то безумцем, пытавшемся прорваться в пилотскую кабину, или — как в случае с "ботиночным" террористом) вылетали истребители и сопровождали его до посадки. Дело заканчивалось благополучно только потому, что летчики были на связи и выполняли все распоряжения конвоя.

Есть мнение, будто весь этот кошмар был нужен военным и американскому ВПК для того, чтобы впоследствии получить огромные военные заказы и раздуть военные статьи в бюджете страны. Кто-то там ловко всё организовал, куда уж усамовцам… Доказательств — никаких. И поверить в это невозможно — слишком велик риск раскрытия. Спецслужбы выражают "стопроцентную уверенность" в том, что у террористов не было высокопоставленного сообщника в США. При расследовании других терактов против Америки эта версия не исключалась.

Вот маленький пример того, что ненужен заговор там, где есть непрофессионализм и густопсовая глупость..

Вскоре стало известно, что, оказывается, губернатор штата Массачусетс Уэлда (William F. Weld) - во время катастрофы уже сенатор, - в свое время назначил своего личного шофера на пост начальника охраны Port Authority штата Массачусетс (director at the Massachusetts Port Authority - директор охраны вокзалов и аэропортов), а свою секретаршу - на пост директора Авиационной комиссии штата (Massachusetts Aviation Commission). Показательна фамилия этого шофера-директора - Lawless (Беззаконный).

Длительные исследования, проведенные террористами, показали, что именно из Бостона было проще всего угнать самолеты. Когда по этому поводу разразился скандал, бывшего шофера якобы уволили, а на самом деле перевели на какую-то почетную синекуру с окладом 120 тыс долларов годовых.

Невероятную степень неготовности и паники, охватившей высшее руководство страны, можно проанализировать поминутно.

Сначала — хроника некоторых событий.

11 сентября 2001 года.

  • 8:55 (16:55 мск): Президент Буш находится во Флориде (г. Сарасота); он проинформирован о случившемся.
  • 9:25 (17:25 мск): Федеральное авиационное управление США закрыло все аэропорты в окрестностях Нью-Йорка.
  • 9:35 (17:35 мск): Все мосты и тоннели в Манхэттене закрыты.
  • 9:40 (17:40 мск): Федеральное авиационное управление США запретило все полеты.
  • 10:05 (18:05 мск): Президент Буш покидает Сарасоту; Белый дом эвакуирован.
  • 10:24 (18:24 мск): Федеральное авиационное управление США сообщает, что все трансатлантические рейсы перенаправлены в Канаду.
  • 10:46 (18:46 мск): Государственный секретарь США Колин Пауэлл прерывает свой визит в Латинскую Америку.
  • 10:53 >(18:53 мск): Выборы в Нью-Йорке, запланированные на вторник, перенесены.
  • 10:55 (18:55 мск): В Нью-Йорке закрыты финансовые рынки.
  • 11:00 (19.00 мск): Сообщается, что самолет врезался в загородную резиденцию президента США в Кемп-Дэвиде. Позже эта информация опровергнута.
  • 11:02 (19:02 мск): Мэр Нью-Йорка Рудольф Джулиани призвал горожан не покидать свои дома или рабочие места и распорядился об эвакуации районов, расположенных к югу от Canal Street.
  • 11:15 (19:15 мск): Здание штаб-квартиры ООН в Нью-Йорке полностью эвакуировано.
  • 12:00 (20:00 мск): Правительство США вводит в действие запасные командные пункты управления. К координации действий приступает директор ЦРУ Джордж Теннет.
  • 12:04 (20:04 мск): В аэропорту Лос-Анджелеса, куда должны были прилететь три из захваченных самолета американских авиационных компаний, проводится эвакуация.
  • 12:25 (20:25 мск): Международный аэропорт в Сан-Франциско закрыт после эвакуации пассажиров и персонала.
  • 13:04 (21:04 мск): Президент Буш выступает с обращением к нации с базы ВВС США Барксдейл (Луизиана).
  • 13:45 (21:45 мск): Пентагон объявляет, что два военных корабля и два авианосца займут позиции у восточного побережья США недалеко от Нью-Йорка и Вашингтона.
  • 16:01 (12 сентября, 00:01 мск): В районе Манхэттена отключены все мобильные телефоны. Въезд на территорию острова перекрыт. ВМФ США перебазирует группировку боевых кораблей в район восточного побережья. В составе группировки несколько авианосцев, эсминцев и фрегатов, на борту которых находится оружие, способное отразить все виды наносимых ударов.
  • 17:22 (01:22 мск): Пятый угнанный самолет направлялся в Вашингтон и должен был уничтожить резиденцию президента США. Позже оказалось, что пятого самолета не было.
  • 17:31 (01:31 мск): Улицы Нью-Йорка патрулирует более 40 тысяч полицейских, отряды национальной гвардии и добровольцы. Аналогичные меры приняты и в других крупных городах США.
  • 17:36 (01:36 мск): Власти США заявляют, что имеют сведения, указывающие на участие Усамы бин Ладена в организации терактов.
  • 17:59 (01:59 мск): В Вашингтоне и Сан-Франциско объявлено чрезвычайное положение.
  • 19:20 (03:20 мск): Джордж Буш прибыл в Белый дом.
  • 19:30 (03:30 мск): Дорожное сообщение в Филадельфии парализовано. Железнодорожное сообщение прервано. На скоростных магистралях на выезде из города образовались многочасовые пробки. "Зал независимости" и мемориал "Колокол Свободы" закрыты из-за опасений повторения терактов.

12 сентября 2001 года.

  • 2:09 (10:09 мск): По мнению американских властей, только в Нью-Йорке в результате терактов погибло около 10 тысяч человек.
  • 3:00 (11:00 мск): На территории США пять человек задержаны по подозрению в организации терактов.
  • 3:02 (11:02 мск): Служащие госучреждений Вашингтона отправлены в краткосрочный отпуск. Сколько он продлится, неизвестно.
  • 3:14 (11:14 мск): Все финансовые биржи Америки закрыты. Эта мера призвана предотвратить обвал финансового рынка.

Стоило бы добавить колоритный штрих к пункту 9:40 (17:40 мск): Федеральное авиационное управление США запретило все полеты.

Как раз вскоре после этого к Вашингтону приблизился самолет с генеральным прокурором и министром юстиции Эшкрофтом на борту, который срочно возвращался в столицу. Пилот получил по рации приказ о немедленной посадке, иначе он будет немедленно сбит. К лайнеру стремительно приближался военный F-16. Пилот, сам в прошлом военный летчик, ветеран Вьетнама, закричал:
— У меня генеральный прокурор!
— Не имеет значения, — рявкнул диспетчер. — Немедленно на посадку, иначе будешь сбит.

К счастью, аэродром Вашингтона уже был рядом, и лайнер судорожно понесся на посадочную полосу.

Давайте остановимся на действиях президента. Итак, в момент катастрофы он находится во Флориде и выступает перед школьниками. Советник по безопасности Кондолиза Райс подходит и что-то шепчет ему на ухо. Буш как бы еще не вникает. Следом подходит руководитель администрации и шепчет более настойчиво. Буш прерывает выступление, все быстро уходят. Говорит журналистам в холле: "Настало трудное время для Америки. Я приказал найти негодяев, которые это сделали".

Срочно едут в аэропорт. Перед посадкой в самолет всех сопровождающих президента обыскали. Этого ранее никогда не было. Привели собак для поиска взрывчатки. Запретили звонить по мобильникам (чтобы нельзя было засечь).

Итак, в 8:55, через 9 минут после удара первого самолета по северной башне, Буш проинформирован о теракте.

В 13:04 Президент Буш выступил с обращением к нации с базы ВВС США Барксдейл в штате Луизиана. Стало быть, между этими событиями прошло 4 часа 9 минут. И где же он был всё это время? Допустим, добраться до аэропорта и проверить всех сопровождающих, а потом выйти из самолета на военной базе и подойти к микрофону заняло не более одного часа. Где еще три? Оказывается, все эти три часа президентский самолет находился в воздухе. Ибо там было самое безопасное место, именно там он был наиболее неуязвим. В Белый Дом же решились доставить президента только к вечеру, через 10 часов после катастрофы.

Напомню, что в первые часы появились сообщения не только о пятом самолете, нацеленном на Белый Дом, но и о десяти (даже одиннадцати) самолетах, захваченных террористами. Те, кто интересуются, могут открыть нашу Гостевую и увидеть все эти экстренные сообщения, которые я помещал в режиме реального времени.

Не хочу сказать, что в обстановке огромной неопределенности и отсутствия точных данных ("спасибо" спецслужбам) предпринятые меры были неправильными. Они были вполне оправданны. Но они же еще раз говорят об удивительной неготовности спецслужб. Вот, к примеру, сообщение от 12 сентября: "Сотрудники спецслужб США разыскивают во Флориде сторонников бин Ладена, которые вчера обсуждали по сотовой связи подробности теракта". Что отсюда следует? А то, что прослушивать сотовые телефоны подозрительных иностранцев-арабов легко. И что этого не делалось в профилактических целях раньше. А если бы делалось, не пришлось бы прослушивать разговоры о последствиях, поскольку самих последствий не случилось бы.

А еще факты говорят о слабоватой компетенции летного состава и диспетчеров. И о нелепых капитулянтских инструкциях. И вообще о невероятной наивности всей этой системы полетов. Надо же: на всех самолетах были не просто слабо укрепленные двери, которые вышибаются ударом плеча, но их вообще держали открытыми для благотворного воздействия на нервы пассажиров. И это после многочисленных угонов и терактов со взрывами на лайнерах во всем мире!

Напоследок одно личное впечатление. Через пять дней после апокалипсиса мэр Джулиани решил открыть нечто вроде смотровой площадки с обозрением последствий катастрофы. Трудно сказать, зачем это было сделано. То ли для выражения народного соболезнования родственникам жертв, то ли ради патриотического почина и единения нации, то ли просто из-за тяги американцев к самым-самым невероятным шоу, которых более нет нигде в мире.

Я был тогда в NY и посмотрел. За барьером, в нескольких сотнях метрах, высилась циклопическая пирамида обломков высотой более семи этажей. Над ней поднимался густой дым. Везде слой какой-то белесой пыли толщиной в ладонь.

Кошмарное ощущение атомного удара. Резкий запах горелого пластика и чего-то химического (сгорели десятки тысяч компьютеров, облицовка стен, проводка и пр.). Но поверх всего этого — страшный трупный запах. Тысячи размазанных тел плюс теплая погода начала сентября, когда в Нью-Йорке стоит настоящее лето. Находиться более пары минут в этом царстве Танатоса было невозможно.

Через два дня площадку экстренно закрыли. Десятки "зрителей" были в истерике и падали в обмороки. Власти поняли, что переборщили. Более того, пришлось выселять все окрестности нижнего Манхэттена: в домах даже на расстоянии почти в километр нельзя было жить из-за ужасающего трупного запаха и опасности эпидемии.

Интересно бы посмотреть, насколько США обезопасили себя от финансового нападения. Ведь за пределами страны обитает львиная доля наличных долларов, более 3/4 всей огромной массы ценной бумаги. А ну как, к примеру, арабские заклятые друзья все вдруг решат предъявить эту бумагу к отовариванию? Что будет? Крах? Нет, не будет. Тут то отцы-основатели продумали систему защиты.

Но об этом — в следующий раз.

 

 

 

Комментарии

Добавить изображение



Добавить статью
в гостевую книгу

Будем рады, если вы добавите запись в нашу гостевую книгу. Будьте добры, заполните эту форму. Необходимой является информация о вашем имени и комментарии, все остальное – по желанию… Спасибо!

Если у вас проблемы с кириллическими фонтами, вы можете воспользоваться автоматическим декодером AUTOMATIC CYRILLIC CONVERTER.

Для ввода специальных символов вы можете воспользоваться вот этой таблицей. (Латинские буквы с диакритическими знаками вводить нельзя!)

Ваше имя:

URL:

Штат:

E-mail:

Город:

Страна:

Комментарии:

Сколько бдет 5+25=?