Независимый бостонский альманах

КОРАБЛИ В ОКЕАНЕ

02-10-2014

Navigare necesse est!

Февраль, Байонна.

Серое воскресное утро. Причал в снегу, автобусы-шаттлы снуют меж терминалом и многоэтажной стеной гигантского корабля, тоже белоснежной. Холодную серую воду бухты режут скоростные оранжевые паромы-ферри, пенят буксиры, в ней мрачно отражаютсястоящие на якоре красно-черные, как визитка Яроша, грузовозы. Вверх и вниз по Гудзону мчатся катера, на фоне моста Верразано красиво скользят парусники, а задний план урбанистической марины формируют небоскребы Манхэттена.

Image 13 43 30 - 02 10 2014
Пейзаж, достойный кисти Стобарта! Нолюбоваться некогда. Идем на Багамы, и все спешат — уже в три часа дня лайнер должен уйти в новый вояж. Кому круиз, а кому и бизнес: корабль большая машина, но, в конечном счете, машина для зарабатывания денег. Он не должен простаивать и mobilis in mobile— подвижный в подвижном — девиз капитана Немо подходит к любому судну. За исключением разве что «Титаника» и поплавков-ресторанов у набережных, хотя и там определенное движение наблюдается.

Надо быстро пополнить припасы и сменить пассажиров — человек животное социальное и может зарабатывать только на человеке же. Задумайтесь об этом на досуге, а пока оценим масштабы.

Explorer of the Seas, второй корабль из серии некогда революционного Voyager-class, огромен (138 тысяч тонн!), вместителен и в среднем, если верить инструкции по выгрузке, более чем трем тысячам ценителям морских прогулок на нем сопутствуют 9500 чемоданов. Да, собранный для круиза чемодан радует глаз. А с другой стороны получается, что в наше изнеженное время пассажир в недельный круиз везет едва ли не более поклажи, чем эмигранты прошлых веков, отправляясь в долгое и безвозвратное плавание через океан!?

Image 13 43 31 - 02 10 2014

Наш «Эксплорер»

Примерно столько же требуется загрузить и в итоге любителей комфортного мореплавания подвозят и увозят тысячи автомобилей, автобусов и такси, создавая километровые пробки на подъезде к терминалу! Аеще за краткие часы стоянки надо заправить судно всем необходимым: топливом и водой, провизией и спиртным, моющими средствами, туалетной бумагой и прочими расходными материалами.

Пронос алкоголя на борт, кстати, запрещен, так что понадежнее упакуйте его в багаж. На борту цены втрое-вчетверо выше сухопутных (см. выше — корабль машина для зарабатывания денег). Опытные путешественники берут с собой также упаковки воды — в плавании за все придется платить втридорога и компании HAL (Holland American Line) с RCI (Royal Caribbean International), которой принадлежит наш корабль, особенно стараются выжать из пассажиров все возможное. Не пытайтесь отделаться двумя долларами, оставленными на кровати! Мол, филиппинцам, индонезийцам, костариканцам и никарагуанцам, что составляют основу обслуживающего персонала на лайнерах, хватит. Нет, господа! На ваш счет автоматически начислят чаевые по $12 в день с человека.

Какой же доход приносит корабль? Недельный круиз, учитывая чаевые, бары и прочие удовольствия на борту, экскурсии на берег в сумме обойдется вам примерно в тысячу долларов. Три тысячи пассажиров — это уже три миллиона. В среднем четыре круиза в месяц — 12 млн. Итого около $140-150 млн. в год. Насчет прибыли ничего не скажу, для этого следует знать накладные расходы: зарплата экипажа, стоимость топлива, воды, продуктов и пр., портовые сборы и так далее. Но раз лайнеры строят, как пирожки пекут, то они явно не убыточны!

Отсюда и размах современного морского туризма. Этот большой бизнес набирает обороты и один за другим сходят на воду все более крупные и роскошные корабли.

Да, «Эксплорер» велик! Но помню, как потряс нас вид великолепной Allure of the Seas, систершипа гигантского Oasis Of The Seas. Она величественно шла в девичье плавание вдоль северного побережья Ямайки, очаровывая своими формами и поражая воображение размерами — 225000 гросс тонн!

Кстати, Рувики (русская Википедия) радостно пишет, что любое круизное судно пройдет под мостом Верразано, который соединяет мой Бруклин и Стейтен Айленд и под которым лежит путь в открытое море. Ибо он, мост этот, некогда бывший крупнейшим в мире, отнюдь не игольное ушко, через которое верблюду легче попасть в рай, чем богатому. Просвет под ним составляет целых 69,5 метров! Хотя лайнеры и покрупнее верблюдов будут, а обитают на них люди не самые бедные, причем направляются именно что в райские места.

Image 13 43 36 - 02 10 2014Верразано бридж

Но Рувики как всегда неточно переводит статью базовой Англовики, хлебом которой живет. Уже высоту «Куин Мэри 2» пришлось ограничить при проектировании — что же это за трансатлантик, который не может зайти в Нью-Йорк!? Конструкторы же новых супергигантов (а строили их, как и «Эксплорер», в Финляндии) отказались от такого ограничения — высота Allure над ватерлинией 72 метра — и потому мы никогда не увидим их в столице мира! Увы, то, что еще вчера казалось фантастическим, непревзойденным достижением — Суэцкий или Панамский каналы, мост Верразано или российская управляемая демократия — сегодня тормозит прогресс.

В теплые моря!

Три часа дня. Береговая суета закончена, чемоданы погружены, люди расселены, швартовы отданы— и точно по расписанию мы отходим от причальной стенки. Если судам HAL для этого требуется буксир, отжимающий корму, чтобы ее не сносило течением Гудзона, то мы справляемся сами. Вперед, в пампасы, к просторуи свободе! Любой корабль скованно смотрится в узде швартовных концов, его дом — открытое море.

За кормой остаются главные символы Большого Яблока, старый— высокая вечнозеленая Леди Свобода, и новый— практически достроенная Либерти Тауэр. Высоту последней скрадывает ее солидный объем и эта сверкающая синими стеклянными гранями новая доминанта городского силуэта весьма украшает пейзаж. До свидания, Нью-Йорк!

"Эксплорер«берет курс на юг, набирает ход и направляется к тому самому мосту Верразано. Давно прошли те времена, когда у нью-йоркских причалов в ряд стояло до десятка трансатлантических рысаков! Тем не менее, почти каждый день в море уходит два, а то и три круизных лайнера вдвое-втрое больших «Титаника». Вот и сейчас под размашистым пролетоммостапроходитеще один большой корабль. Это Norwegian Breakaway, стартовавший от 91-го пирса Манхэттена. Он наш соперник по части габаритов (144 тыс. тонн), конкурент по круизным линиям (также идет на Багамы) и мы с ним еще не раз будем встречаться в пути.

Image 13 43 41 - 02 10 2014Norwegian Breakaway днем

Image 13 43 45 - 02 10 2014Norwegian Breakaway ночью

Десятка два самых стойких пассажира, несмотря на пронизывающий ветер (зима в этом году выдалась суровая), высыпали на верхнюю палубу и задрали головы вверх — да, сколь ни высок мост, а между его фермами и клотиком нашей мачты остается зазор не более метра!

Не знаю, проходил ли под этим мостом мой любимый Виктор Конецкий, когда следовал через The Narrows, узость, разделяющую Верхнюю и Нижнюю нью-йоркские бухты, или Верразано бридж был построен позже визита писателя-моряка, но его корабль швартовался в Бруклинекак раз там, где сейчас останавливается «Куин Мэри 2», возвращаясь из-за океана.

Белеет лайнер одинокий

Кстати, о цвете, точнее, об окраске круизных кораблей. Почему кстати? Ну, потому что если во времена «Титаника» и QM1 корабли традиционно имели черный корпус, то позже стало стандартным и даже приелось определение белоснежные лайнеры. Вот и наш таков. Исключения редки: так, суда той же HAL— «Амстердам», «Маасдам», «Веендам» и прочие "города«при белых надстройках имеют элегантный черный корпус, как и королева Атлантики QM2, последний лайнер в старом, буквальном смысле этого слова, то есть корабль, выполняющий регулярные рейсы по определенному маршруту.

Однако теперь и самолеты ушли от ангельской белизны — их раскрашивают в самые яркие цвета, и корабли за ними следуют смело — взгляните хотя бы на синеглазую и красногубую Aida-luna, которую я видел и в Монреале и в Нью-Йорке. Не знаю, как вам, а мне ее улыбка кажется сомнительной. Да, на греческих триерах глаза были уместны, здесь — вряд ли. Весьма красивый корабль стал напоминать портовую шлюху...

Мода эта — разрисовывать лайнеры — началась, кажется, с NCL (Norwegian Cruise Line). Взять, к примеру, Norwegian Gem, на котором я впервые ходил на Багамы. Он весь изукрашен изображениями драгоценных камней. Однако выглядит все это псевдовеликолепие довольно безвкусно. Новенький Norwegian Getaway весь разрисован яркими цветными спиралями и русалками— смотрится как татуировка на благородной леди. У Norwegian Breakaway носовая часть голубая и тоже с рисунками. Что почти красиво. Но раз уж на то пошло, хотелось бы увидеть также и современный аналог гриновских алых парусов, девичью грёзу, большой розовый лайнер. Ах, как бы он смотрелся на утреннем горизонте!

Ну а поелику корабль в английском языке — женского рода, то тем более уместно вспомнить поговорку, что нет ничего прекраснее танцующей женщины, скачущей лошади и корабля под парусами. И сравнить рысаков океана с фигуристой дамой, на каковой, как известно любому ценителю, наиболее эффектно смотрится снежно-белый купальник, подчеркивающий ее волнительные обтекаемые объемы и формы и напоминающий о парусах и обводах клиперов. Иными словами, белый цвет лайнеров вполне оправдан и натурален. Увы, tеmрога mutantur et nos mutamur in illis. Или точнее: времена меняются — и вкусы меняются вместе с ними. Поэтому неплох будет также купальник ярко-розовый, по-девичьи вызывающий. Но если розовые девушки и самолеты мне попадались, то корабли пока нет.

Порт Нью-Йорк

Нам, однако, пора оторваться от цветовых гамм и дам и следовать дальше по курсу. Слева проплыл мыс Си Гейт, крайняя западная оконечность Бруклина, за кормой осталась белая от снега полоска Брайтон Бич— в такую погоду на бордвоке, знаменитой деревянной набережной Литл Одессы мало фланирующих. Еще немного и минуем Пойнт Рокавей, оконечность длинной и узкой косы, отделяющей Нижнюю бухту от океана. Дома ее единственной улицыособенно пострадали во время урагана Сэнди. Отсюда в океан ведет фарватер Амброз Ченнел.

Раньше на входе в него со стороны океана стоял на якоре плавучий одноименный корабль-маяк ярко-красного цвета, но сейчас он в качестве экспоната морского музея украшает южную оконечность Манхэттена, рядом с большим барком «Пекин» и прочими парусниками. Фарватер рукотворный, глубиной 13,5 метров (там вот уже полтора с лишним века каждое лето работают землечерпалки) и позволяет заходить в нью-йоркскую бухтудаже таким громадинам, как авианосцы класса «Нимиц» или наш «Эксплорер» с осадкой под 9 метров.

Но вот за кормой остается последний буй фарватера и мы в океане. Норвежец уходит вперед, исчезая в дымке на горизонте, он спешит к южному теплу, спешит поскорее открыть дверь в лето, а навстречу один за другим тянутся грузовозы и баржи на буксире, и прочий плебс океана. Слева едва виднеются в дымке чумазые танкеры, стоящие на якоре вдоль бруклинского берега. Ждут разгрузки. Нью-Йорк хоть и утратил статус крупнейшего порта Америки, но не проходит и получаса, чтобы в его гавань не заходил какой-нибудь корабль. Чаще всего это огромные контейнеровозы, а также средних размеров танкеры и сухогрузы. О всякой водной мелочи говорить не будем, ее очень много, а текущее положение судов в нью-йоркской бухте и на подступах к ней вы сами можете увидеть на сайте:

New York City Marine Traffic

Однако встречается и породистая морская аристократия. Просто надо знать, когда и где ее ждать. Чтобы увидеть круизный лайнер, надо выйти на брайтонский пляж часам к шести-семи утра, когда они возвращаются с моря, или часам к пяти-шести дня, когда они снова уходят в рейс.

Взять хотя бы середину этого лета 2014 года — взгляните расписание круизных рейсов на не самую закруженную неделю. В субботу 12 июля в три часа дня в недельный круиз на Багамы уходит Norwegian Gem, а через час на Бермуды отправляется наш Explorer Of The Seas (пять ночей). В воскресенье на Бермуды уходят Celebrity Summit и Norwegian Breakaway. Во вторник Carnival Splendor идет в Нассау и далее на острова Теркс и Кайкос. В четверг возвращается Explorer Of  TheSeas— и сразу же в восьмидневный рейс на Бермуды, далее на Сен-Мартен, Пуэрто-Рико и Гаити. И так каждую неделю — не менее пяти-шести пенителей морей уходят в плавание, но бывает и больше и, в общем, набегает более трехсот отправлений за год.

Встречи в океане

В океане набираем ход, печатаем 21 узел, но любоваться зимним серым морем не тянет, резкий холодный ветер загоняет всех внутрь, хотя и там весьма прохладно. За время стоянки в Нью-Йорке корабль успел порядком выстыть. Вечер уходит на предварительное знакомство с "Эксплорером" и его, конечно, не хватает — левиафан столь огромен, что даже к концу плавания остаются неисследованные уголки!

Корабль должен в какой-то мере соответствовать масштабам, Америка же велика, океан безбрежен, так что плыть нам долго, тысячу миль до первой стоянки, до Порт Канаверал! Идет наш гигант удивительно тихо, ни вибраций, ни гула двигателей, лишь за кормой бурлит и свивается водоворотами вода и тянется к горизонту пенный след. На следующий день, в понедельник 17 февраля 2014 года просыпаемся уже на широте Вирджинии. Штат считается южным, теплым, новетер так и не стихи по-прежнему холодно. Ненастное утролишь немногим теплее нью-йоркского.

С высоты прогулочной двенадцатой палубы, а это метров тридцать над водой, обзор прекрасный, но вокруг серо, хмуро, лишь пара золотых озер искрится в океане, залитых солнечным дождем в просветы облаков. Океан был стар, но не безнадежно сед и его цвет напоминал о цвете глаз хэмингуэевского старика, веселых глаз человека, который никогда не сдаётся.

В одном из этих золотых озер, впереди и чуть правее виден конкурент-норвежец, он, оказывается, далеко не ушел. Но внимание приковывает не он: милях в двух слева по борту — характерный силуэт большого корабля с гладкой палубой и характерным островом надстройки. Последние сомнения развеяли вертолеты в воздухе и боевой самолет, закладывающий вираж над ним. Авианосец!

Да, это один из мощных «Нимицев». Они всегда если не на боевом дежурстве, то готовятся к нему, вот и вышел очередной левиафан в тренировочный поход. Недалеко их родной дом: на западе, в сотне миль за горизонтом— Норфолк, главная военно-морская база Атлантического флота ВМС США, крупнейшая в мире, авианосная Мекка. Прошлой осенью там, на верфи Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг спустили на воду корабль следующего поколения, еще более мощный и совершенный, чем «Нимицы», и тут же заложили следующий.

Сделав несколько кругов, самолет зашел с кормы и четко сел. Не знаю точно насчет реальности мира во всем мире, но пока эти статысячетонные боевые машины пенят волны, за порядок на морях и океанах можно быть спокойным. Разве что вздохнешь иногда: когда же авианосцы 6-го американского флота ошвартуются у перрона Курского вокзала?..

Однако долго любоваться грозным авианесущим гигантом не пришлось, холодный ветер загнал всех внутрь. Мы мчались на юг, за теплом, но даже на подходе к Флориде температура не поднялась выше 20 градусов. Таковы видимо причуды глобального потепления. Впрочем, на тридцатом градусе северной широты это не мешает быстрому загару, на свежем ветерке он липнет моментально, и бассейны, а особенно джакузи были заполнены битком — американцы явно закалённее жителей Старого Света.

Image 13 43 49 - 02 10 2014

Мы, однако, чтобы не простудить внука с внучкой предпочли провести день внутри, благо, там былона что посмотреть. Совершенные формы судна скрывали богатое содержимое! Украшением развлекательной программы стало красочное ледовое представление весьма высокого технического и хореографического уровня, что, впрочем, немудрено, учитывая профессиональный состав участников шоу, среди которых преобладали россияне. Да и вообще русская речь звучит на судне на каждом шагу, есть русские и среди персонала. Шоу проходило на второй палубе, где залита приличных размеров ледовая площадка, длилось около часа и вызвало бурные аплодисменты зрителей. В остальные дни там катались пассажиры, впрочем, желающих было немного. Думаю, все по той же причине — и так холодно!

Image 13 43 52 - 02 10 2014Ледовое шоу на корабле

И лишь на третий день плавания, утром вторника наконец-то потеплело, все высыпали на верхние палубы и к бассейнам, началась нормальная круизная жизнь, посвященная блаженной неге и развлечениям. Но следует с огорчением заметить, что большинство пассажиров, плывущих в океане, не смотрит ни на облака, ни на волны. Как в городе их кругозор был ограничен стенами комнат и ущельями улиц, так и здесь они локализованы кораблем, их шезлонги развернуты к бассейнам, они даже более интравертны, чем на суше, поскольку утратили основной инструмент современного общения, мобильные телефоны. Звонить с корабля дорого.

Что же получается? Все свое мы несем с собой? И пытаясь вырваться из одной банальности бытия, тут же попадаем в другую, пусть и чуть более колоритную? Да, еще и довольно дорого платим за это? «Люблю трансатлантики— говорил Сальвадор Дали.— Это роскошные больницы для здоровых людей». Увы, так оно и есть. Мы и на суше редко смотрим на облака...

И все же нега негой, а за горизонтом следить надо, чтобы не пропустить морские встречи. Ведь для чего уходишь в плавание? Не только же ради лежания в шезлонге? Тем более что океан столь велик, что встречи эти довольно редки и потому интересны, они хоть в малой мере заполняют и скрашивают пугающую нашего городского брата пустоту необъятных пространств, а иногда даже встречаешь старых знакомых!

Так, на подходе к Порт Канаверал мы разошлись на встречных курсах с объемистым, комодообразным Cetus Leader, «Вожаком китов», большим японским автовозом. Я не раз видел его в Нью-Йорке, он частый гость там, а по пути обычно заходит в Джексонвилл во Флориде, куда подумывают перебраться мои дети, утомленные суетой и дороговизной города, который никогда не спит. Вот и в этот раз он свернул туда, чтобы сгрузить часть груза из шести с лишним тысяч автомобилей. В Байонне, кстати, неподалеку от «Эксплорера» разгружался систершип "Вожака«— значит, дела японского автопрома идут неплохо!

Корабль

Неплохи они и у нашего белого лебедя. Он велик и вмещает все, что необходимо для современного морского отдыха: роскошный пятиярусный театр и ледовую арену, джими спа, множество бассейнов и джакузи, кафе и клубов, ресторанов, баров и магазинов. На нем есть главная улица с магазинами и кафе — огромный внутренний Променад, с утра до вечера заполненный народом. Это такой холл-атриум стометровой протяженности высотой в четыре палубы. Окна кают, выходящих на него, стилизованы под окна городских зданий. По концам проспекта — четырнадцать лифтов, среди коих и прозрачные настенные. На Променаде проходят разные увеселительные мероприятия, конкурсы, аукционы и даже балы, для участия в которых необходимы костюмы и вечерние платья.

Image 13 44 01 - 02 10 2014Променад

Имеется на корабле и кинозал и зал игровых автоматов для детей и взрослых. Есть интернет-кафе (дорогое, 85 центов за минуту), и библиотека с моделями судов компаниии роскошное казино на множество игровых столов, одно из немногих мест, где можно курить. На корме устроенополе для мини-гольфа, там же волейбольная площадка и стенка для скалолазов. И даже симпатичная скай-чэпел имеется, часовня на самой верхней, пятнадцатой палубе, поближе к богу.

Отличный, хотя уже слегка устаревший в свои 14 лет лайнер. Техника морского туристического комфорта развивается так быстро, что круизеры рано теряют девичью прелесть и в развлекательном отношении «Эксплорер» порядком уступает новенькому «Квантумов дэ сиз» с его чудесами техники. Правда, техника решает не все. Многое зависит и от людей с их чудесами. Дело в том, что принадлежат они оба компании RCI, чьи суда печально прославились эпидемиями диареи. Имела место таковая и на нашем лайнере, причем всего лишь за три недели до нашего путешествия. Более трех сотен страдальцев любовались тогда унитазами, а не красотами южных морей...

Нас это обеспокоило, но не остановило. Человек всегда верит в лучшее. Да и меню здесь скромнее, чем на судах NCL, и готовят похуже. Впрочем, корабль последний год плаваетв данном облике — в феврале 2015 "Эксплорер" уйдет к месту своего рождения, на верфь в Турку. Ремонт ему, судя по хорошему состоянию, особо не нужен, а вот модернизация требуется — для повышения привлекательности и конкурентоспособности. Еще бы, когда его проектировали, еще и смартфонов как таковых не было — сам этот термин ровесник корабля! А Интернет делал первые шаги.

Обновленный «Эксплорер» получит большой телеэкран на верхней палубе— его давно имеют конкуренты, цифровые табло и указатели, корабельный WiFi, новые клубы и переоборудованные рестораны. Это хорошо. Поскольку на Norwegian Gem, на котором я в первый раз ходил на Багамы, они гораздо уютнее. Да и на «Веендаме» класс ресторанов повыше, не говоря уже о богатстве интерьеров — там одних хороших картин миллиона на три! Но, к сожалению, ледовая арена, так понравившаяся нам, место акций коллективных, сплачивающих социум, будет заменена модным флоурайдером, симулятором серфинга.

Порт Канаверал

В полдень вторника 18 февраля корабль достиг берегов Флориды и по правому борту показались стартовые позиции космодрома на мысе Канаверал. Среди них выделяется высоченный корпус VAB (Vehicle Assembly Building), вертикального аналога горизонтального советского МИКа, монтажно-испытательного комплекса. В нем собирали славу и гордость американского ракетостроения, доселе непревзойденный «Сатурн V»! Очень жаль, что у этой великой ракеты так и не появилось наследников, что Америка утратила лидерский дух и давно не ставит перед собой космических задач национального масштаба...

Вход в довольно узкий канал, ведущий в порт, с моря едва виден, но лайнер идет уверенно и ровно в час дня пришвартовался в Порт Канаверал. Там уже стоял «Брейкэвей», от которого отъезжали туристические автобусы. У нашего борта сразу выстроилась очередь здоровенных автофургонов и бензовозов, засновали погрузчики, загружая контейнеры и ящики, бочки и тюки, упаковки кока-колы и прочую тару — весь причал был уставлен грузами и машинами. Требовалось пополнить запасы. А ведь мы пробыли в море всего два дня! Да, большой корабль очень прожорлив...

В порту идет строительство причальной стенки нового пассажирского терминала для современных лайнеров. Дело нужное: они выросли в размерах, у старого причала не помещаются, а поток мореплавающих туристов растет с каждым годом! Но кроме как сидеть в барах туристам там делать нечего и мы с внуком отправились в Кеннеди Спейс центр, смотреть ракеты и космические корабли.

Их там целый Ракетный сад: "Редстоуны"и "Юпитеры","Атласы" и "Титаны","Джеминай" и «Аполло» — и даже огромный «Сатурн IВ». К сожалению, ни они, ни бутафорская модель шаттла на старте (год назад я видел, как ее собирают из уголка и кровельного листа) не спасают центр Кеннеди. Хотя люди едут туда со всей Америки, посетителей много и обширная как космодром парковка забита автомобилями, а ко входу помимо частных экскурсионных один за другим подкатывают автобусы самого центра — на парковке их десятки!

Image 13 44 12 - 02 10 2014Ракетный сад

Центр велик, помпезен, но беден изобретательностью и выдумкой, нет блеска и живости, даже экспонатов маловато, с вашингтонским аэрокосмическим музеем его нечего и сравнивать. Он скучен как ВДНХ, как все, за что берется государство, несмотря на то, что ежедневно там читают лекции настоящие астронавты. Видимо государство, а центр сей принадлежит НАСА, пусть и такое предприимчивое, как США, в принципе не способно систематически создавать источники дохода. Даже имея на руках все карты. В самом деле, половину немногочисленных павильонов занимают кафе со звучными названиями и космическими ценами, а в оставшихся трех маловато чего-либо хоть мало-мальски интересного! И это при том, что тема космоса столь живописна и благодарна, что отдай центр в жадные частные руки, заботящиеся только о выгоде, — и Флорида получила бы магнит не слабее Диснейленда!

Спасибо старому водителю автобуса — на обратном пути он весьма увлекательно и с большим юмором рассказал историю интереснейшей жизни одного из первых астронавтов, с которым, похоже, был неплохо знаком. Порадовала и еще одна характерная деталь: за несколько миль до порта вдоль дороги появляются электронные табло с названиями кораблей, стоящих у причалов! Мелочь, казалось бы, а приятно.

Не менее приятно было вечером любоваться соседом-норвежцем — лайнеры, сияющие иллюминаторами и иллюминацией, вообще смотрятся замечательно, а такие гиганты особенно. Часов в десять он отдал швартовы и ушел в море, но долго еще был виден горой света, медленно движущейся среди портовых огней.

Через час вслед за ним двинулись и мы, темной южной ночью, тесным каналом, переходящим в извилистый узкий фарватер, обставленный светящимися буями. Такие монстры как наш лайнер вписываются в него с трудом, но современных навигаторов, управляющих судами с винторулевыми колонками и подруливающими устройствами, вооруженных локаторами и GPS, все эти мелочи не смущают.

В море оживленно, идут в порт и из него сухогрузы и танкеры, а сразу за кромкой территориальных вод стоит на якоре сверкающий огнями как рождественская елканарядный кораблик. Это особая здешняя достопримечательность, плавучее казино. Каждый вечер он уходит в океан, увозя на большую игру любителей азарта и тесной компании.

Багамы

Ночь выдалась теплой — вошли в Гольфстрим, да и до тропиков рукой подать. Но должен с огорчением заметить, что роскошного южного неба, усеянного крупными, мохнатыми звездами, вы с корабля не увидите. Он слишком сильно освещен, его верхняя палуба окаймлена высокими светильниками, сверкающим дворцом плывет он по ночному океану — и собственным сиянием гасит звезды.

Жаль. Недаром Чехов писал, что о необъятной глубине и безграничности неба можно судить только на море да в степи ночью, когда светит луна. И если насчет степи я с ним полностью согласен, то море подвело. Сколько раз выходил я ночью на самую верхотуру в носу корабля, самое темное его место в надежде лечь в шезлонг, закинуть руки за голову— и поплыть в звездном океане, плещущемся над головой, лелея кантовский моральный закон внутри себя! Сколько раз ворочался я в этом шезлонге в ожидании чуда. И ни разу не увидел звезд. Как Венечка Ерофеев так никогда и не увидел Кремля...

Хуже того, я даже лунной дорожки не видел! Почему? Куда девалась королева ночи!? Не могло же новолуние длиться столько дней? Нет. Не могло. Отправились в путь мы вскоре полнолуния, оно тогда пришлось на 14 февраля, а вернулись в третьей четверти Селены. Тем не менее, ее не было. Господи, чего только не бывает в бермудском треугольнике! Вернее, чего там только не исчезает.

Что же касается нравственного императива, то уже через пять минут пребывания на баке, слегка привыкнув к темноте и приглушив хоралы души, робко жаждущей астрала и абсолюта, я начинал слышать звуки поцелуев, хихиканье на соседних шезлонгах и прочие сопутствующие звуки... Что? Нет, я не ханжа, но, повторю, звезд не видел. Как там, в замечательном фильме «Пираты Карибского моря 2: Сундук мертвеца»?

— Но он как-то наткнулся на камень преткновения всех мужчин.

— Что это за камень?

— Море!

— Алгебра!

— Дихотомия добра и зла!

— Бабы.

Н-дас. На рассвете нас уже окружала южная лазурная вода, и в этой лазури в далеке показался характерный черный корпус одного из голландцев, лайнеров HAL. Вскоре он исчез на юге, очевидно, шел из Лодердейла на Карибы, тогда как мы держали курс на юго-восток и в десять утра 19 февраля прошли Стиррап-Кей, крошечный островок полкилометра на километр, у которого уже стоял все тот же «Брейкэвей».

NCL купила остров у Багам, вырыла там уютную бухточку для тендеров, построила пару служебных зданий, несколько павильонов и навесов, поставила маяк, генератор и самую высокую в западном полушарии надувную горку и сотни шезлонгов на пляжах и теперь каждый лайнер компании по пути в Нассау или обратно на полдня останавливается здесь и свозит пассажиров на берег, где их ждет пляж со знаменитой багамской ультрамариновой водой, переходящей кое где в изумрудную зелень, где к их услугам рынок сувениров и летних одеяний с местным колоритом, скутера, дайвинг, а также бары и обед на свежем воздухе.

Я там был в июне 2013 г., отмечая предприимчивость частного бизнеса — и прискорбное отсутствие круизных лайнеров в российском флоте. Не считать же таковыми атомные ледоколы, за 24 тысячи долларов катающие туристов на Северный полюс.

Примеру норвежцев последовала «Роял Карибеан» и у соседнего островка Коко-Кейуже стоял ее круизер, да и мы на обратном пути зайдем сюда. Маршруты и даты плаваний эскадры компании спланированы так, что туристов высаживают на остров практически ежедневно. Круглогодичный конвейер удовольствий! Это и есть пример расторопного большого бизнеса, приносящего прибыль владельцам судов и радость людям, в отличие от России, где самый большой бизнес это владение государством, а размеры гордости за державу определяются, как говорил Шендерович, масштабами несчастий народа.

Но нам пока дальше, к острову Нью-Провиденс. В Нассау, столице Багам, ошвартовались в два часа дня среды 19 февраля. Там уже стояли два лайнера: Norwegian Sky (93 тыс. тонн, весь разрисованный) и Enchantment of the Seas нашей же компании (81 тыс. тонн). Мы встали к соседнему пирсу — и сразу стала наглядной разница в размерах: эти весьма крупные суда казались щуплыми подростками рядом с нашим голиафом!

Пассажиры, свободные от автобусных экскурсий, просто пошли гулять по Нассау. Три таких огромных корабля у пирсов — это около семи тысяч туристов. Тысяч пять из них сошли на берег, внеся изрядное оживление в местную торговлю и дав хороший импульс экономике острова.

Кстати, об экономике: на подходе к порту справа по борту виднеется большое строительство — это символ экспансии Китая. Он вкладывает в турбизнес миллиарды и возводиттам крупный комплекс тропического отдыха с многоэтажными отелями-ресортами. Это будущая жемчужина Багам. А слева из поистине райских кущей, окаймленных золотой лентой пляжей, возносятся к небу терракотово-розовые дворцы главного нынешнего украшения архипелага — Райского острова.

Image 13 44 20 - 02 10 2014Райский остров

Багамы считаются небедной страной, ВВП на душу населения здесь выше, чем в России, под $22000, вот только распределен он очень неравномерно. Если прилегающие к порту улочки Нассау застроены типичными для южных морей голубыми и розовыми пряничными домиками в колониальном стиле, с ювелирными магазинами и отделениями банков, если в центре нарядные административные здания, монументы, кафешки, ресторанчики и праздничное настроение, то буквально сразу за ними начинается нищета. Деревянныеи жестяные хибары-скворечники, обгоревшие дома, горы мусора и разбитые улицы. В сезон дождей там все затоплено водой по колено ‑ о сливной канализации не слыхали. Вместо нее предупреждающие плакаты: криминогенный район, гулять не рекомендуется. Анклавы приличных домов редки, огорожены нейтральной полосой, высокими заборами и колючей проволокой. Но настоящая элита Багам живет не в нихи не в центре Нассау, она обосновалась в раю.

Райский остров

Именно так — Paradise Island — называется остров, отделяющий бухту столицы от океана. Он и впрямь напоминает рай земной, но только для богатых, в отличие от рая, обещанного господом. Самый дешевый номер в здешнем ресорте RIU стоит $250 в сутки, что еще позволяет простым смертным недельку провести в Эдеме. Я там даже россиян встречал. Но за апартаменты в «Кингс Тауэр» Майкл Джексон платил во сто крат дороже! Этот отель входит в число пятнадцати самых дорогих отелей мира.

И немудрено, что каждый миллиметр всех 170 акров острова ухожен до максимально возможной степени! Идеальный газон. Идеальные пальмы, в отличие от чахлых городских. Идеальный песок. Идеальная прислуга. Сказочные дворцы и виллы, бухточка с классными яхтами размером с хороший сторожевик, казино-дворец и гольф-клуб, дорогие машины и длинные лимузины на каждом шагу. Все хоромы преизрядно украшены, скорее даже чрезмерно до аляповатости: фонтаны, водопады, гроты, а также роскошные, вычурные и весьма габаритные бронзовые скульптуры в стиле тропического рококо или карибского Церетели, вдохновленного морскими гадами и прочим сифудом. Так, крышу казино украшают две колоссальные танцующие меч-рыбы, а площадь перед "Кингс Тауэр"— фонтан с экспрессивными до пошлости фигурами крылатых коней. В общем, праздник куртуазного маньеризма!

Image 13 44 32 - 02 10 2014Пегасы в фонтане

Именно в этом отеле снимались сцены бондианы «Казино «Рояль», а в 2009-м проходил финал конкурса "Мисс Вселенная".Апартаменты тут стоят 6-7 млн. долларов (свой бассейн, место у причала и т. д.) и принадлежат в основном представителям чернокожей элиты Америки, таким, как Майкл Джордан и прочие звезды спорта и шоу-бизнеса. Виллы еще дороже. Есть и тайм-шер, но лишь на длительные сроки — полгода, год. Цены соответствующие. Въезд на остров и выезд с него по отдельным крутобоким мостам со шлагбаумами и здоровенными чернокожими коллегами ключника Петра в черной же униформе — рай, как всегда, не для всех.

Описывать казино не берусь, не азартен, да и слишком оно роскошное, слишком пышное, гранитно-мраморное, расписное, с поразительной работы грандиозными фигурными люстрами цветного стекла, но в итоге также наводящее на подозрения в безвкусице. В нем сотня карточных столов и рулеток, не считая игровых автоматов, образующих целые лабиринты, сверкающие, переливающиеся, мигающие и гремящие— вскоре начинает рябить в глазах и звенеть в голове, так что лучше выйти на свежий воздух.

Зато внутренняя лагуна действительно великолепна — идеальной, глянцевой, эталонной южной красотой. Тропический Эдем! Она тянется к морю от казино, окружая его полукольцом водоемов с разнообразной живностью: черепахами, скатамии тропическими рыбами. Фактически это аквариумы, стеклянные стены которых являются окнами подземелья здания, выполненного в стиле затонувшей Атлантиды. Собственно говоря, центральный комплекс дворцов так и называется: Атлантис. Там экзотические иероглифы и рисунки на стенах, странные скульптурыиартефакты, потемневшие от времени: шлемы атлантов с дугами навигации (видимо, аналогами GPS), старинные фолианты, светильники и разного рода замысловатые приборы, для пущей вящести покрытые черным лаком, в числе которых и пишущая машинка начала прошлого века...

Но особенно впечатляют два подводных тоннеля. Один цельностеклянный, прозрачный, залитый переливчатой голубизной, над сводом которого плавают рыбы, а вдоль стен разбросаны по дну валуны, обросшие водорослями обломки давнего кораблекрушения и какие то странные артефакты. Идругой — темный, мрачный коридор, освещаемый лишь вспышками фотоаппаратов, по зарешеченным стеклянным стенам и потолку которого ползают с той стороны, шевеля усами и зловеще помавая клешнями, огромные черные лобстеры.

В центре лагуны возвышается пологий купол, покрытый красочным рельефом — тридакны, иные разноцветные раковины и морские звезды — и окаймленный переплетенными муренами. Это "Корал Тауэрс". Там расположен подводный Predator Bar. Очевидно, вид молодых акул, плавающих вокруг его прозрачных стен и с аппетитом разглядывающих посетителей, делает алкоголь забористей, стимулирует вкусовые ощущения и придает им остроты.

Решеткой отгорожен особый залив, через него переброшен ажурно плетеный из канатов белый мост — он качается под вашими ногами над лазурной водой, в которой безмолвно скользит черная тень трехметровой акулы-молот...

По лагуне шлепают плицами колес разноцветные водные велосипеды, скользят каяки, серферные доски, приводимые в движение шестами — этакие индивидуальные венецианское гондолы. Для ценителей пресной воды по соседству устроен круглый бассейн пятидесяти или даже более метров в диаметре, окруженный шезлонгами, скульптурами, барами, массажными столами, кокосовыми пальмами, гибискусами и бугенвилиями. Рядом капитально-монументальная, все той же не то охры, не то розоватой терракоты тридцатиметровая триумфальная арка. Этограндиозная воднаягорка"Прыжоксудьбы«, она также снималась эпизод какого-то фильма и по ней с визгом летят любители острых ощущений.

Много чего еще есть на этом острове, но обратите внимание: он вдвое меньше януковичского Межигорья! И здесь живут и отдыхают многие сотни людей. Почему я вспомнил именно Януковича, а не Путина с его двумя десятками резиденций? Об этом потом.

Часа три ротозейничали мы с внуком по Атлантису и вернулись на корабль слегка оглушенные пестротой и яркостью впечатлений. А поздней ночью покинули Нассау.

Коко-Кей

В восемь часов следующего утра «Эксплорер» встал на якорь в полумиле от Коко-Кей. У соседнего острова Стиррап-Кей уже сновали тендеры, это выгружал туристов вчерашний сосед по Нассау «Норвиджиан Скай». Через час и к нам подошел первый тендер, затем второй, третий и за десять рейсов они быстро перебросили на остров пару тысяч человек, если не больше, а также провизию, напитки и персонал. Суровая зима докатилась даже до Багам, но в этот день погода стояла прекрасная, потеплело до 25 градусов и, хотя вода отнюдь не напоминала парное молоко, в бухточках, отведенных длякупания, она кипела от детей и взрослых.

Голубое небо, облака, яркие купола парасейлов, знаменитая вода Багам, ярко синяя, с изумрудным отливом, исчерченная пенными следами скутеров, белый коралловый песок, яркая зелень пальм и бледная — казуарин, пришелиц из Австралии. Они прекрасно здесь прижились и очень украшают пейзаж, одна беда, все пляжи и дорожки усыпаны их колючими семенными коробочками, так что босиком ходить следует осторожно.

В полдень началась и к двум часам закончилась хорошо организованная кормежка: пицца, жареная курица, свиные ребрышки, сосиски, ну и разнообразные салаты, соусы и приправы. Что касается питья и выпивки, то бары имелись во всех ключевых точках и действовали все время, от первого пассажира до последнего. Мало того, вдоль пляжей непрерывно курсировал пивной гольф-кар, разливая «Корону» в бутылки с воронкообразным горлышком, уберегающим от выхлеста пены. Чем схожи круизные лайнеры и российский бюджет — алкоголь у них одна из главных статей дохода.

Из развлечений взрослым предлагались шопинг, каяки, скутера, парасейлинг, снорклинг и дайвинг, ну а детей ожидал аквапарк, то бишь плоты-батуты и качающиеся на волнах надувные айсберги метрах в пятидесяти от берега, на которые можно взбираться, цепляясь за углубления и выступы, и лететь затем как с горки или просто сигать в море. Но самая большая очередь детишек, да и не только их, стояла у надувной горки 12 метров высотой — на ее поливаемом водой склоне развиваешь приличную скорость и затем еще метров двадцать летишь по горизонтали, вздымая веер брызг. На Стиррап-Кей, кстати, горка еще выше, но общее впечатление, пожалуй, все же в пользу Коко-Кей.

Сухопутный праздник удался на славу, но постепенно народ возвращался на уютный лайнер, к бассейнам и джакузи, а в 4:15, как и было обещано, от острова отчалил последний тендер с пассажирами. Затем еще один доставил на корабль наблюдавших за порядком офицеров и ровно в 5:00 «Эксплорер» поднял якорь, издал троекратный басовитый рык и двинулся на север.

Возвращение

Весь следующий день шли в Гольфстриме, причем не торопясь, чтобы подольше не расставаться с тропиками. Так что все высыпали на палубы, заняв все шезлонги и бассейны и ловя последнее тепло. Но к вечеру бассейны пришлось закрыть — впереди сверкали молнии и вскоре мы попали в настоящий тропический ливень. Тот самый, когда вода льет сплошным потоком — и даже не льет, а хлещет! На том мы и расстались с вечным летом. Утро субботы оказалось холодным, температура упала резко, сразу градусов до десяти, задул холодный ветер, так что купаться смельчаков не находилось весь день. Зато продолжились встречи в океане.

С рассветом далеко за кормой появился силуэт большого пассажирского корабля. Адовольно близко справа по борту прошел навстречу один из многочисленных «Карнивалов» с характерной раздвоенной красной трубой — как с крыльями, делающими ее похожей на летящую птицу. Однако лайнерно нынче в океане! Круизно! Тесны морские пути.

К полудню стало ясно, что догоняет нас все тот же «Норвиджиан брейкэвей», вслед за которым мы вышли из Нью-Йорка неделю назад. Пару часов он шел параллельным курсом, давая возможность пассажирам обоих кораблей полюбоваться эффектным зрелищем. Наш мир театр и Шекспир не умер в душе его капитана! Но часам к пяти норвежец ускорил ход, быстро обошел нас и демонстративно перерезал курс милях в двух впереди. Спасибо ему за шоу. Весь вечер он сиял огнями, постепенно уменьшаясь и исчезая вдали, но мы шли на север, похолодало, и желающих любоваться им с открытой верхней палубы было немного.

На ночь выставили в коридор чемоданы, чтобы не таскаться с ними в суматохе выгрузки, а часов в пять следующего утра, когда на востоке едва заалела тонкая полоска зари нового дня, на еще темном западном горизонте показались цепочки береговых огней. Америка! Среди мелких золотых искорок яркими белыми свечками выделяются главные доминанты городского силуэта: Башня Свободы и старый добрый Эмпайр Стейт Билдинг. Мы дома.

Домой вернулся моряк,

Домой вернулся он с моря

И охотник вернулся с холмов...

На входе в Амброз Ченнел целая череда судов, впереди нас идет какой-то большой сухогруз, перед ним огромный контейнеровоз, а возглавляет процессию гигантов наш старый знакомый, «Норвиджиан брейкэвей». Лайнеры всегда спешат вернуться ранним утром, чтобы к обеду завершить все дела и снова уйти в море.

Точно в семь пришвартовались в по-прежнему зимней Байонне (снега не стало меньше), позавтракали, а уже в девять началась выгрузка — партиями, по согласованному графику. Мы были не самыми последними, но лишь в половине двенадцатого прошли пограничный контроль и получили свои чемоданы.

Ave!

P. S. Вы спросите, почему путевые заметки опубликованы спустя полгода после путешествия? Дорога ведь ложка к обеду и впечатления хороши, пока они свежи. Все это так и я не раз пытался записать их, но не получалось. Муза или не прилетала или когда прилетала, то лишь раздраженно отмахивалась — не занимайся ерундой! Есть вещи поважнее.

Ее можно понять. Музы молчат, когда говорят пушки. Дело в том, что как раз 18 февраля, когда мы стояли в Порт Канаверал, начались кровавые события на Майдане, переросшие в революцию, там погибли десятки человек, Янукович бежал и внимание всего мира было приковано к восставшей Украине. В том числе и мое. Затем русские вторглись в Крым, затем в Донбасс — и снова было не до багамских воспоминаний.

Но кое-как я все же написал их. Чтобы показать, как живет нормальный мир, пока Россия погружается во тьму.

Комментарии
  • ingvarus - 06.10.2014 в 17:17:
    Всего комментариев: 5
    Спасибо за путешествие!!! Хотя, для нас и виртуальное!!!
    Рейтинг комментария: Thumb up 1 Thumb down 0
    • pavel - 01.03.2016 в 00:03:
      Всего комментариев: 1
      ingvarus , а Вы не из Одесской ли области?Если да - прошу мне написать на pidpillya@ukr.net , есть к Вам срочное дело
      Рейтинг комментария: Thumb up 0 Thumb down 0

Добавить изображение



Добавить статью
в гостевую книгу

Будем рады, если вы добавите запись в нашу гостевую книгу. Будьте добры, заполните эту форму. Необходимой является информация о вашем имени и комментарии, все остальное – по желанию… Спасибо!

Если у вас проблемы с кириллическими фонтами, вы можете воспользоваться автоматическим декодером AUTOMATIC CYRILLIC CONVERTER.

Для ввода специальных символов вы можете воспользоваться вот этой таблицей. (Латинские буквы с диакритическими знаками вводить нельзя!)

Ваше имя:

URL:

Штат:

E-mail:

Город:

Страна:

Комментарии:

Сколько бдет 5+25=?