Независимый бостонский альманах

Электрическая Норвегия и другие страны

03-07-2018
  • "Нефтегазовая промышленность является фундаментом всей норвежской экономики. В 2002 г. нефтегазовый сектор составил 23 % ВВП и принёс 32 % всех доходов. В нём прямо занято более 74 тыс. чел., 3 % всех занятых, а косвенно ещё 220 тыс. , но большая часть экономического роста в Норвегии вызвана обилием природных ресурсов, поэтому развиты разведка и добыча нефтиПо состоянию на 2016 год Норвегия занимает 13-е место в рейтинге стран по добыче нефти по данным ОПЕК"
    (w)Локомотив национальной экономики!norveg1norveg3

    Угадайте, что сделали эти пчёлки в прошлом году? они так активно поддерживали перевод автотранспорта на электричество (нет транспортного налога, проезд по полосам ОТ, дешевое электричество/конские цены на бензин и т.д.)

    В 2017 году впервые объемы потребления моторного топлива в Норвегии сократились: бензина на 2,9%, а дизтоплива — на 2,7%, дотируемой солярки "для колхозников" - на 2,6%

    При том что экономика растёт, остальные виды топлива типа авиакеросина или судового мазута тоже растут, автопарк растет. За счет электричек.

    norveg2

    Пик потребления автомобильного жидкого моторного топлива (бензин+ДТ) проходят:
    в 2018 - одна из европейских стран (кроме карликов) типа Дании/Бельгии/Нидерландов
    в 2019 - Калифорния
    в 2020 - Китай.

    oil-less

    И статистики посчитали, что виноваты именно электромобили. Учитывая рост продаж в этом году, уменьшение объемов моторного топлива в 2018 составит еще больше - около +5%. И наш притончик покатился под уклончик, стремительным домкратом.

    В начале июля Илон Маск сообщил, что наконец-то  фирма  Тесла начала  собирать  5000 модели Тесла-3 за неделю и вышла на прибыль.

    Вопрос: какая разница где эти углеводороды сжигать, в авто или в электростанции?

    Разница в том, что от СО2 на станции гибнет сильно меньше народу. Труба выше, концентрация PM, соответственно - много ниже, чем на дороге. Для понимания масштаба проблемы - в США от выбросов электростанций и машин гибнет одинаково, по полсотни тысяч человек в год. Но на электростанциях вырабатывается более 4 трлн квтч, из них где-то 3 трлн квтч - сжиганием. 3 трлн квтч - это годовой расход электричества 1 млрд Model 3 (если бы их столько было, конечно). В США на практике немногим более 200 млн машин. Как мы видим, запитка от ТЭС в несколько раз менее опасна, чем "запитка" машин от ДВС.

    Никакого бесчисленного количества батарей для электромобилизации США не надо. Нужно  примерно 100 млн тонн батарейных блоков, и то не разово, а за много лет. С учетом того, что в производстве литиевых батарей нет никаких плавиковых кислот и прочего - их даже сравнивать невозможно. Добыча ресурсов для 100 млн тонн за много лет явно менее вреда, чем добыча миллиарда тонн угля ежегодно - даже не трогая газ и проч.

    Ну и да, генерация ВЭС и СЭС в мире растет в 70 раз быстрее, чем потребление энергии электромобилями. Эрго, на деле вопрос стоит не "какая разница где эти углеводороды сжигать, в авто или в электростанции", а "какая разница, сжигать углеводороды в авто, или получать их от новых электростанций, которые вообще не используют ископаемое топливо".

    А Норвегия - это такой прыщик на фоне огромного мира, около 5 миллионов жителей, дикие люди с мешками лишних денег. Но то был просто первый, робкий звоночек.
    Следующая будет какая-нибудь Дания.
    Русские автомобилисты в Норвегии в 2018 г.

    В 2019 году этот фокус (снижение потребления бензин/дизель к прошлому году) покажет такая "страна", как Калифорния. Пятая экономика мира, 40+ млн населения, можно этот штат сравнивать отдельно - это будет уже не звоночек, а пожарная рында. Хотя тоже не страшно - они там все с экологией головного мозга, зеленые то ли гики, то ли геи. Пусть с жиру бесятся.
    А сейчас еще начали строить тоннели для судов. В 2023 завершение.

    Дания в отдельные дни полностью себя обеспечивает электричеством от ветрогенераторов и даже экспортируетв Германию.
    Тоннели для судов в Норвегии

    А в 2020 нефтяной пик пройдет Китай.

    С учетом того, что в прошлом году КНР ввела 50 гигаватт мощностей солнечных электростанций, пров етярки не вспоминая - можно уверенно сказать, что ВИЭ-генерация там растет намного быстрее потребления электромобилей. 50 ГВт при КИУМ в 12% - это 50 млрд квтч в год. Модел 3 есть 3 000 квтч в год. КНР только СЭС на 16 млн электромобилей в год хватило бы.

    "Китай в 2018 году начнет реализацию трехлетней программы "Победа в битве за голубое небо".
    Цель - в городах окружного и более высокого уровня не менее 80% дней в году должно быть с хорошим качеством воздуха.

    В целях обеспечения достижения поставленных целей в 2018 году планируется продолжить процесс перехода с угольного отопления в северных районах Китая на экологически чистые способы отопления, уменьшить долю автомобильных и увеличить долю железнодорожных грузоперевозок, осуществлять реконструкцию угольных электростанций и сталелитейных производств для минимизации уровня вредных выбросов."
    источник

    И, разумеется, продолжать перевод электрогенерации с угля на атом и ВИЭ, причем какими-то нереально ударными темпами. Чтобы потом использовать все это электричество в том числе в автотранспорте.

    Они уже заканчивают перевод всех городских автобусов на батарейки, очередь за легковым автопарком. Социализм ведь, "сначала общественное, потом - личное!"

    600 тысяч из 23 млн произведенных за год автомобилей - это всего около 3%, но динамика впечатляет. Разумная государственная политика с долгосрочным эффектом, молодцы что уж говорить. Обойдут на повороте и старушку Европу и с Америкой ещё пободаются за лучшее качество жизни, несмотря на очень низкий старт.

    После Фукусимы Китай заморозил будущие атомные проекты.

    Фукусима была в 2011 году, а мораторий на сооружение новых АЭС в Китае отменили уже в 2012 году.

    Мораторий сняли не в полном размере. И он касался текущего строительства, а не будущих станций.
    По будущим станциям, особенно в примосрких районах пока затишье.

    Нет никакого затишья, темпы только пока невысокие. АЭС Цзянсу рядом с Тяньваньской, АЭС “Чаньчжоу”, реакторами на быстрых нейтронах очень сильно занимаются, жидкосолевыми реакторами, атомный ледокольный флот (!) создают...

    Цзянсу - это не АЭС, а провинция, в которой Тяньваньская АЭС. Росатом хочет там рядом построить еще в 20 км реакторы, но решения нет пока.
    АЭС "Чаньчжоу" довольно далеко от берега, там не бывает цунами. её строят уже давно.

    Пока еще проект разрабатывают, но начали еще в 2012 году
    http://www.chinadaily.com.cn/cndy/2016-07/28/content_26248010.htm
    Про Цянзу вроде бы решение принято, но блоки собираются назвать Тяньвань 7 и 8. А вот быстрый опытный реактор собираются вроде бы на море поставить
    http://www.atomic-energy.ru/news/2017/08/17/78587

    "Тяньвань 7 и 8"
    Да, это таже станция, но новая площадка в 20-25 км.

    "CFR-600"
    Это демонстрационная установка на быстрых нейтронах. Будем надеяться, что до промышленных с такой грязной технологией не дойдет.

    Вообще-то 600 МВт (эл.) это уже круто. У них были вообще наполеоновские планы сразу после 35 МВт начать строить 1500! Не стали, возникли проблемы со сваркой опорно-упорного пояса и лепестков корпуса, кто-то из спеуиалистов, по слухам, был очень сильно наказан. А на СМП их пока не пустят (там Росатом рулит, но они акции Ямал-СПГ купили, попытаются прорваться), а есть еще Северо-Западный ход - мимо Аляски и Канады, тоже перспективно.

    По материалам блога https://max-andriyahov.livejournal.com подготовил В. Лебедев

     

Комментарии
  • Константин Глинка - 05.07.2018 в 08:24:
    Всего комментариев: 73
    Одним махом всех андрияхом. Оналитег 80-го уровня.
    Рейтинг комментария: Thumb up 0 Thumb down 1

Добавить изображение



Добавить статью
в гостевую книгу

Будем рады, если вы добавите запись в нашу гостевую книгу. Будьте добры, заполните эту форму. Необходимой является информация о вашем имени и комментарии, все остальное – по желанию… Спасибо!

Если у вас проблемы с кириллическими фонтами, вы можете воспользоваться автоматическим декодером AUTOMATIC CYRILLIC CONVERTER.

Для ввода специальных символов вы можете воспользоваться вот этой таблицей. (Латинские буквы с диакритическими знаками вводить нельзя!)

Ваше имя:

URL:

Штат:

E-mail:

Город:

Страна:

Комментарии:

Сколько бдет 5+25=?