Независимый бостонский альманах

Ремонт АКПП

05-02-2016

bigPhoto_0В наше время заводами выпускается много автомашин с автоматической трансмиссией. Как правило, АКПП надежные и долговечные, но любой механизм когда-нибудь ломается, и коробка раньше выйдет из строя, если не соблюдать правила эксплуатации. И тогда придется произвести ремонт акпп.

Всего различается три типа автоматической трансмиссии: классическая КПП, бесступенчатый вариатор, роботизированная коробка. Все АКПП работают по одинаковому принципу, и в зависимости от производителя могут быть незначительные различия.

Причины выхода коробки из строя

Основной причиной неисправностей автоматической КПП является включение режима «драйв» во время безостановочного перехода движения с переднего на заднее. Одна из самых типичных ошибок автовладельцев связана с нейтральным режимом. Режим N не предназначен для обычной работы, он нужен для затаскивания машины на эвакуатор, для перестановки авто с одного места на другое в случае его неисправности. Буксировать автомобиль на нейтрали с высокой скоростью и на большие расстояния нельзя.

На многих современных автомашинах с АКПП имеется ручной режим включения скоростей, он на рычаге АКПП обозначен буквой M, и еще имеются значки «+» и «-». «Плюс» в данном случае означает повышенную передачу, «минус» – пониженную. На машине с такой КПП водитель может управлять техникой в ручном режиме, таким образом, контролируя резкое ускорение или торможение.

При наличии ручного режима во всех марках авто предусматривается защита, она предохраняет двигатель от перегрузок. Защита не позволит включить высшую передачу на недостаточной скорости движения, даже если вы переведете рычаг на «плюс». Соответственно, в коробке не понизится передача, если транспортное средство движется с большой скоростью.

Как правильно эксплуатировать АКПП

Как быть, если автомобиль с АКПП забуксовал в снегу? Чтобы избежать поломки и не осуществлять ремонт акпп, следует включить ручной режим и пониженную передачу, это приведет к более плавному троганию с места. Выезжать с помощью раскачивания взад-вперед, как на механике, нельзя, а газовать нет смысла.

Водителям автомобилей с АКПП следует знать, что ездить с непрогретым двигателем не следует. Но если необходимо срочно выехать, передвигаться на «холодную» разрешается только с минимальной скоростью.

Не стоит также резко ускоряться, автоматическая коробка не рассчитана на спортивный режим. При остановках рычаг селектора лучше не трогать, для этого есть педаль тормоза. Если остановка длительная, следует пользоваться режимом P. Еще один важный момент – если автомобиль паркуется на крутом склоне, оставлять его только на режиме P нельзя, так как увеличивается нагрузка на трансмиссию. Без ручного тормоза в этом случае никак не обойтись, само собой, ручник должен быть исправным.

Комментарии

Добавить изображение



Добавить статью
в гостевую книгу

Будем рады, если вы добавите запись в нашу гостевую книгу. Будьте добры, заполните эту форму. Необходимой является информация о вашем имени и комментарии, все остальное – по желанию… Спасибо!

Если у вас проблемы с кириллическими фонтами, вы можете воспользоваться автоматическим декодером AUTOMATIC CYRILLIC CONVERTER.

Для ввода специальных символов вы можете воспользоваться вот этой таблицей. (Латинские буквы с диакритическими знаками вводить нельзя!)

Ваше имя:

URL:

Штат:

E-mail:

Город:

Страна:

Комментарии:

Сколько бдет 5+25=?