Независимый бостонский альманах

BMW E34 525i

01-04-2015

iЭтот автомобиль на данный момент является живой легендой. Каждый из доживших до наших дней экземпляров пережил лихие 90-е, проехал много стонет тысяч километров и сменил много владельцев. Так почему же, несмотря на такие приключения, владельцами этого автомобиля до сих пор хочет стать множество автолюбителей? Ниже мы постараемся раскрыть секрет популярности немецкой «акулы» в кузове Е34.

Примерно так можно описать влияние внешности Е34 на окружающих. Ведь встречают, как говориться, по одежке. А одежка у нашего подопечного – концентрированная агрессия в чистом виде. Когда тандем четырех передних фар и фирменных «ноздрей» появляется в зеркале заднего вида, невольно хочется уступить дорогу. Силуэт машины – приземистый, спортивный. «Изгиб Хоффмайстера» на задней двери также добавляет стремительности и целостности всему образу. Салон «баварца» также пропитан автоспортом. Это касается и кресел, и обзора, и конфигурации приборной панели. Приборы четкие, без лишней информации. Консоль развернута таким образом, что все органы управления развернуты в сторону водителя – крайне удобный вариант. Качественная шумоизоляция ощущается даже на экземплярах, которые не пощадило ни время, ни предыдущие владельцы. А звук атмосферной рядной «шестерки» уже считается поистине легендарным, особенно «завывание» двигателя на высоких оборотах. На таком автомобиле должны быть установлены качественные автолампы и другие детали.

Точнее, в случае с автомобилями – по ходовым качествам. А в них Е34 еще более легендарна, чем во внешности. Судите сами: задний привод, мощный и тяговитый мотор, идеальная развесовка по осям (50/50)… Все эти параметры настраивают на азартное вождение. А для другого стиля, впрочем, BMW не покупают. Модель 525i могла поставляться с одним из двух типов двигателей. Оба варианта – рядные шестицилиндровые агрегаты, но различной степени свежести. Соответственно, более свежий и современный мотор обладает большей отдачей, при этом он более надежен. С другой стороны, он более накладен в эксплуатации. Его индекс – M50B25, в народе – «плита». Его предшественник обладает более скромным «табуном» (170л.с. против 192л.с. у M50B25), зато менее затратен в обслуживании. За свой внешний вид получил прозвище «паук». Кроме того, автомобиль мог оснащаться одним из двух типов трансмиссии. Базовый вариант – пятиступенчатая МКПП – обладает просто колоссальной надежностью, а также более впечатляющими динамическими характеристиками. АКПП же, в свою очередь, разгоняется немного скромнее, зато позволяет владельцу немного расслабиться в условиях городской езды и забыть о переключениях передач в пробках.

Комментарии

Добавить изображение



Добавить статью
в гостевую книгу

Будем рады, если вы добавите запись в нашу гостевую книгу. Будьте добры, заполните эту форму. Необходимой является информация о вашем имени и комментарии, все остальное – по желанию… Спасибо!

Если у вас проблемы с кириллическими фонтами, вы можете воспользоваться автоматическим декодером AUTOMATIC CYRILLIC CONVERTER.

Для ввода специальных символов вы можете воспользоваться вот этой таблицей. (Латинские буквы с диакритическими знаками вводить нельзя!)

Ваше имя:

URL:

Штат:

E-mail:

Город:

Страна:

Комментарии:

Сколько бдет 5+25=?