МЕЛОЧИ МОСКОВСКОЙ ЖИЗНИ

Москва по традиции встречает не прохладой, а угаром выхлопных газов.

Я уже и ранее об этом писал.

«Воздух примерно такой, какой сложился в термитниках 300 миллионов лет назад, когда кислорода было мало, а азота и всякого метана много. Машин стало еще больше, говорят, уже около 3 миллионов, скорость в пределах Садового кольца ниже пешеходной. Причем пробки постоянные, независимо от времени дня и даже ночи. Это – настоящий транспортный тромбоз, переходящий в инфаркт. Что с этим делать – никто не знает. Шли разговоры о недопущении потоков в центр, но так пока все и осталось. К тому же, пробки не только в центре, а везде, включая далекие подъезды к Москве, особенно на Ленинградском и Дмитровском шоссе.

Зато как бы побеждены транспортные зайцы. Теперь во всех автобусах, троллейбусах, трамваях на входе в передней двери стоят турникеты, которые открываются проездными и разовыми билетами засовываниями оных в щель. Вышло столпотворение: на остановках теснится народ, каждый по одному просачивается в салон. Кто-то у водителя покупает билет, кто-то его обронил, кто-то не может попасть в щель, у кого-то не срабатывает. От этого затор на входе растет еще пуще.

Довольно быстро русские умельцы начали преодолевать препятствия. Молодые просто перескакивают через палки турникета, школьники проскальзывают под палками. На промежуточных остановках опытные не лезут в переднюю дверь, а ждут, когда откроются остальные, через которые выход - и быстро впрыгивают в них. Водители эту уловку знают и долго не открывают двери. Желающие выйти начинают волноваться, нажимать кнопку, кричать непотребное. Водитель думает перехитрить поджидающих прорыва в вагон. Дескать, они будут вынуждены пойти в переднюю дверь. Но наши сметливые мужички точно знают, что все равно откроет, не то возбужденные пассажиры, не сумевшие выйти, накостыляют водителю по шее. Выждав томительную качаловскую паузу, шофер, наконец, открывает двери. Как только последний вышел, в вагон успевают запрыгнуть зайцы. Может быть, они и не зайцы, у многих проездные, но не хотят они давиться в переднюю дверь. Тут вся игра на опережение. Успеет пассажир выйти, или его собьет впрыгивающий? И успеет ли он выйти до того, как водитель закроет дверь (а он старается закрыть чем быстрее, чтобы не дать возможности влезть в нее зайцам)?

Посадка-высадка превращается в род захватывающей игры на опережение и победу в экстремальных условиях. Это, безусловно, бодрит и делает поездки интригующими хепенингами.

Но скорость движения все эти игры замедляют, так как всякая игра требует времени.

Год назад обеспокоенное городское начальство объявило о новой конструкции турникета: теперь они будут стоять на всех дверях. И станут не вращающимися из трех палок, а из двух, которые перестанут вращаться, а будут отгибаться вниз при просовывании билета в щель. С одной стороны из вагона выходят, а с улицы, отгибая палку – входят. Я прикинул длина палки – около 80 см. Закреплена на шарнире с рычагом примерно 2 см. Итого, сорокакратное соотношение плечей. Стало быть, если на конец длинного плеча навалится детина в 100 кг, то на шарнире возникнет усилие в 4 тонны. Выдержит ли отечественный металл такую нагрузку? Не начнут ли опадать палки как листья поздней осенью? Неведомо. К тому же, для меня осталось неясным конструкция выходной палки: как она будет открываться? Тоже при просовывании билета и прикладывании проездного? В любом случае, снова грядут большие переделки и их общая стоимость, вполне возможно, превысит потери от зайцев в течение ста лет.

Уж не знаю эти ли соображения или какие-то иные, но за истекший год ничего в конструкции автопалок не изменилось. Зато водители нашли новый прием: они останавливаются для высадки пассажиров метров за 50-70 до остановки и только потом подъезжают к самой остановке для посадки. Но зайцы сразу этот прием освоили и под видом фланирующих гуляк поджидают «транспортное средство» в нужном месте. Увидев «гуляющих прохожих» водители резко ускоряют ход и проскакивают остановку. Там начинают высадку. К автобусу-троллейбусу бегут законопослушные пассажиры, которые имеют 70-метровый гандикап перед зайцами. Те тоже бегут, но могут и не успеть. Так происходит подготовка к будущей массовой сдаче норм ГТО.

По прежнему в наземном транспорте шастают контролеры: граждане, ваши билеты. Стало быть, расходы двойные: на турникеты и на контролеров. Плюс большие моральные издержки, ибо на запрос "ваш билет" следует ответ: у меня был разовый, я его после прохождения через турникет выбросил. Для предотвращения этой уловки в динамиках все время звучит: граждане, сохраняйте билеты до конца поездки. Все это тоже все время повышает тонус и делает успех в сдаче ГТО несомненным.

Очень возросла цена на электрички. Например, от Москвы до Кубинки (это примерно 50 км.) – 70 руб., то есть три доллара (и обратно уже 6) – сумма для пенсионера неподъемная. Зато пенсионеры и не берут за полную стоимость. Им только бы самый дешевый, до первой станции (15 руб.), чтобы с ним войти на перрон (билет нужно сунуть в турникет). Контролеры, добрые души, к пенсионерам даже не подходят. А как выйти с перрона в Москве? Там тоже нужно совать билет в турникет. Русские умельцы превозмогают все. Они идут не вперед, к Москве, а назад. Там, где пути сдваиваются и раздваиваются, полоса отчуждения отгорожена от жилых массивов заборами и сетками. А в них всегда сделаны проходы и подземные лазы. Опыт саперов и минеров не пропал втуне. Тропинка идет немного назад и в бок, но и это идет на пользу физкультуре.

По дороге на перрон и по пути в Подмосковье можно подивиться многому. Особенно – так называемой точечной застройке. Так стали называть огромные домины, возводимые в самых разных местах Москвы и ближнего Подмосковья.

Жилой комплекс "Вертикаль". Фото: Татьяны Ануфриевой

Назвать ли их небоскребами? Можно. Но мы привыкли к тому, что небоскреб – нечто вроде башни. У него высота значительно превосходит длину. В Москве решили удивить мир длиной зданий. Скажем, на Беговой закачивается строительство громадины в 42 этажа. Вполне себе небоскреб. Длина же его точно даже не скажу. Видимо, около километра. Таким длинным был дворец Эхнатона в Ахетатоне, давно исчезнувший. Мне не удалось с перрона увидеть край домины. Он тянулся по плавной дуге и уходил за горизонт. Узнал, что в нем будет проживать до 30 тысяч человек. И таких мест «точечной застройки» в Москве не менее 20, а замахнулись и вовсе на 230 небоскребов. "Всего на контроле комиссии находятся 170 объектов, которые подпадают под определение точечной застройки", - сказал главный архитектор Москвы Александр Кузьмин.

Вокруг жилого комплекса «Вертикаль» — жуткий конфликт. Уже подводят здания к отметке в 43 этажа, и вдруг застройщик захотел несанкционированно увеличить высоту до 53 этажей! Вот прямо так, на уже готовую конструкцию нахлобучить еще 10 этажей! И не боятся же, ничего, смелые люди.

Критики окрестных жителей оглушительные. Это ж какая нагрузка на инфраструктуру! И так от машин нет продыха, а тут еще выедут из одного дома 20 тыс. машин (там подземные гаражи и народ будет жить исключительно зажиточный, по две машины на семейную пару). А перегрузка общественного транспорта? А канализация, водопровод, энерго- и телефонные сети? А заполнение магазинов, всяких бытовых служб, медицинских учреждений? А зеленые насаждения и детские площадки на душу населения? Лужков ошалел и вроде бы недавно запретил «точечную застройку». А вот его зам. Ресин сказал, что будут строить еще пуще. Да и как остановить, если многие «объекты» уже строятся, а на прочие заключены договоры. Например, жилой комплекс «Воробьевы горы» образуют семь корпусов высотой до 48 этажей. «Алые паруса» тоже почти все подняты.

Больше всего форсу – в так называемом Москва –Сити, угнездившимся в Пресненском районе. Это, по замыслу, да и по начавшемуся строительству- нечто запредельное. Главным зданием среди окрестных небоскребов будет башня «Россия» (да и это не совсем башня – вытянута будет эта Россия, как страна, - с запада на восток) Вот некоторые данные:

Высота небоскреба составит 612 метров (сначала планировали сделать высоту в 1 км., но убоялись бездны премудрости), а общая площадь почти 471 тысяч кв. м.

Количество этажей: —130
Количество лифтов: 101

Объем инвестиций в проект "Башня Россия", по оценкам московских властей, составляет порядка 1,5 млрд долл. Хотели с помпой заложить краеугольный камень в день Росси 12 июня, но сорвалось. Начали 18 сентября 2007 года. Окончание строительства: 2012 год, тогда же, когда и «Freedom Tower» в Манхэттене, хотя ее заложили на два года раньше.

Если все далее пойдет по плану, то «Россия» станет самым высоким зданием в мире. При этом страна Россия по-прежнему останется самой длинной. Да и рядом с небоскребом «Россия» не слабо: вовсю идет строительство двух башен «Федерация» в 93 и 62 этажей, через два года «Федерация» станет абсолютным чемпионом Европы (440 м) среди всех зданий. Будет там и еще с десяток строительных бронтозавров.

В этой «России» в нижней части расположатся офисы и крупный конгресс-центр, в середине – гостиница, развлекательный комплекс, включающий смотровую площадку, SPA (не знаю, что это такое) и парк аттракционов, а верхние этажи займут элитные апартаменты для олигархов и господ иностранцев.

Спроектировал небоскреб британец Норманн Фостер. Строится он будет (как и уже ныне строящиеся и построенные) без всяких норм и СНиПов (строительные нормы и правила). И без проверки московских грунтов «на выносливость». Это поражает больше всего. Русское авось-небось, конечно, всегда в истории выручало, но тут вдруг сплошает? Зато – отобьем пальму первенства у Азии. В Америке и Европе давно перестали строить небоскребы (Башня Свободы – это из принципа, вы нам порушили Близнецов, так мы назло установим Монумент Свободе). Гонка ввысь перешла к азиатским странам, они и держат сегодня мировые рекорды.

Лидерами гонок по вертикальной стене сейчас являются Китай, Тайвань, Индонезия, страны эмиров и шейхов. Несколько лет назад самым высоким зданием мира были «Петронас Тауэрс» в индонезийском Куала-Лумпуре, потом первенство перешло к «Тайбэй-101» на Тайване, а в 2008 году лидерство перейдет к «Дубайской башне». Но не надолго – ее настигнет огромная «Россия». Азиатам это важно: утереть нос кичливому Западу. У нас-де, выше, стало быть, наши технологии лучше и наша цивилизация выше, подстать нашим небосребам. А Запад давно ушел вперед, у него другие заботы. Ей-Богу, сейчас соревноваться в количестве этажей, это все равно что строить самые быстрые часы или самые большие чипы.

Сделаю небольшой обзор на тему о том, как и зачем строят ныне в России рекордные небоскребы.

Строит Москву –Сити иноземная корпорация MIRAX GROUP, которая подписала договор с компанией Knight Frank и согласно этому договору будет создана компания по управлению и эксплуатации высотных зданий. При этом MIRAX GROUP и Knight Frank будут выступать консультантами по управлению высотными зданиями и их эксплуатации. Но что пикантно: само строительство и управляющая небоскребами компания в России появилась раньше, чем СНиПы, которые должны регламентировать все этапы строительства высоток. При этом СНиПов для небескребов в России никогда не было в виду отсутствия самих небоскребов, а, когда в 90-х годах началось строительство первых подобных объектов, СНиПы стали не актуальны. Однако в России всегда существовали СНиПы для всех категорий зданий, кроме высотных (т.к. их просто не строили).Теперь небоскребы возводятся в соответствии с так называемыми техническими регламентами. Многие небоскребы уже построены, другие находятся на завершающей стадии строительства, а техрегламентов все еще нет. Сами застройщики утверждают, что используют западные технологии строительства. Технологии-то западные, только вот земля восточная, да и люди тоже.

В российской ситуации вопрос встает ребром: не провалятся ли московские небоскребы? Выдержат ли слабые столичные грунты невиданные нагрузки?

Не случайно, как ни хотели в сталинские времена «догнать и перегнать» Манхэттен, ограничились все же тридцатью этажами. Московская геология плохо подходит для разведения небоскребов. В отличие от Нью-Йорка, стоящего на гранитной скале (точнее, на грнитных сланцах), Москва стоит на достаточно рыхлых грунтах — известняках, в которых к тому же много карстовых пустот. Но это полбеды. В конце 80−х ученые−геофизики определили, что под Москвой пересекаются два глубинных континентальных разлома.

Исходя из этого, ряд ученых делают вывод: строить в Москве можно с особой осторожностью, а во многих местах возведение небоскреба может оказаться губительным. И в ответ на официальную позицию городских властей «Москва восемьсот лет простояла и еще столько же простоит» они замечают, что город все это время был одно— и двухэтажным, а сейчас давление на поверхность уже возросло в десятки раз. Раньше, по действовавшим СНиПам, в поисках карстовых пустот земля под строящимися зданиями исследовалась на глубину всего 100–150 метров. Однако для возведения 25–30−этажных зданий необходимо вести глубинные геофизические исследования, изучая земную кору на глубину до 30–40 километров. Жестче всех это формулирует геолог, доктор технических наук Ида Померанцева: «Москва находится на пределе. Если будут построены эти двести небоскребов, города просто не будет. Он развалится». Точно также считает и бесноватая матка, доцент строительной кафедры Ирина Дедюхова. Хотя в этих вопросах она не беснуется и говорит волне разумные вещи

«Эдельвейс» —единственная высотка, построенная за десять лет по программе «Новое кольцо Москвы». Фото: Татьяны Ануфриевой

Другую опасность ученые видят в том, что увеличение нагрузки на геологическую среду значительно увеличивает сейсмичность. Именно такой сценарий, похоже, реализуется на Тайване. «До строительства самого высокого здания в мире ‘Тайбэй-101’ (высота 508 метров, вес 700 тысяч тонн) котлован Тайбэя был стабильной зоной, где не было активных сейсмических разломов поверхности. Однако как только небоскреб стал расти, количество микроземлетрясений удвоилось, а с момента завершения строительства произошло два крупных землетрясения (мощностью 3,8 и 3,2 балла) прямо под небоскребом», — говорит геолог Чэн Хун Линь из Национального Тайваньского университета. Это спровоцировано давлением, которое оказывает небоскреб.

Представители строительных компаний с расчетами ученых не знакомы. Они считают, что современные технологии позволяют строить везде, поскольку под здания заливаются огромные многометровые бетонные подушки, под которые, в свою очередь, подводят систему анкеров, чтобы «вгрызться» в твердые породы. Да, но если до глубины 5 км. нет твердых пород, а есть карст?

Депутаты нескольких профильных комитетов Государственной думы начали готовить запросы в правительство России  ряд федеральных контролирующих органов по поводу безопасности высотного строительства в Москве. По мнению депутатов, здания, высота которых превышает 22 этажа, опасны как при строительстве, так и в дальнейшей эксплуатации. В результате точечную застройку оставили в виде исключения. Исключений, однако, больше чем правил.

Отдельная и малоизученная тема — влияние жизни на высоте на психику человека. Микроперепады давления при подъеме-спуске, постоянный вид на землю с высоты птичьего полета, наконец, просто боязнь высоты — это очевидные вещи. Но кроме того, проживание высоко над землей меняет психику и менее тривиальными способами. Одна из возможных реакций — депрессия. Это было отмечено, к примеру, в Японии, где в Токио в конце 70−х был построен целый квартал жилых небоскребов — Такасимадаира. Проект вызвал большой ажиотаж, однако через некоторое время оказалось, что процент самоубийств в нем намного выше, чем в среднем по городу. Сегодня в японском языке «Такасимадаира» это синоним места, где совершаются самоубийства. А японцы, помня об этом печальном опыте, уже не рискуют строить кварталы, состоящие из жилых небоскребов.

Русский не нервный японец. Посему число точечных застроек, кои ныне в ходу, сильно превысило 200. Глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин воскресил точечную застройку, которую пообещал прекратить мэр Москвы Юрий Лужков. Да, оказалось, что точечная застройка все же возможна, если получить справку от Лужкова, в которой будет написано, что ваша стройка – не точечная. Справку взять всегда можно, если найти нужную формулу, если, к примеру, к строительству «неточечного объекта» будет иметь отношение фирма жены Лужкова Елены Батуриной .

На сем закончим про московское высотное великолепие и поговорим о других проблемах, от коих кружится голова.

Кружится она почти от всего. Например, от количества окрестных стоматологий. Их сейчас в Москве (да и в других городах) не меньше чем пунктов по обмену валюты. Доход примерно такой же. У здорового клиента пока по 32 зуба. Каждый предлагается выдернуть и поставит на его место имплант и мост. Единичка моста – 210 долларов (в Москве). Один вырванный зуб дает три единички одного моста – итого 630 дол. Охотно предлагают импланты, для чего вырвать нужно подряд зубов пять. Особенно коренных. Один имплант – 1200 долларов. Я с Володей Черномором зашел в такую стоматологию. Ему и правда было нужно, а я ради компании и журналистского эксперимента. Показал только одно место в верхней челюсти: рекомендация – удалить пять зубов. Вместо них – два импланта, и между ними 7 единиц моста.

- Крайний удалить – обязательно. Он у вас разрушился изнутри.

- Так ведь крайний, - говорю, - как раз и есть имплант. Зуба там, понимаете ли, давно нет.

Молодая зубодробилка смутилась только на миг.

- Я же и говорю, зуб сгнил. А ваш имплант шатается. Его нужно удалить.

- Я и сам шатаюсь. Так что давайте его удалим вместе со мной. Видите, я ухожу.

Заплатил за эксперимент всего 100 рублей (4 доллара) за консультацию. Володе сначала пересчитали все зубы, а потом предложили их все удалить.

- Так я же актер, мне роли нужно говорить. Чем я буду шамкать?

- Мы вам вставим 10 имплантов и 34 единиц мостов.

- Я не Кощей бессмертный, не проживу столько, чтобы заплатить вам за вашу заботу и доброту. У мне даже роли Кощея никогда не было.

Вышли мы при своих зубах и деньгах, которых и так нет. Володя и вовсе сэкономил на консультации, так как ту стоматологию основали на базе бывшей поликлиники института биофизики Гамалеи, а там для ветеранов, коим он оказался, (20 лет и более) скидка. Я сказал, чтобы он готовил зубы к последнему и решающему бою за тщательное пережевывание пищи.

Пошли по улице. На ней валялась баба. При ее поднятии выяснилось, что это молодая женщина, вдребезину пьяная. В руке она, сжимала, подобно гранате в фильме «Они сражались за Родину» недопитую бутылку пива. Бутылку я выбросил, падшую поднял, фильм забыл. Что будем делать? Да что, задумчиво сказал Володя. Путину звонить надо. Пьяную это страшно развеселило. От хохота она повалилась на капот машины, стоящей прямо на тротуаре.Зашлась в конвульсиях. Из кармана у нее выпал банан. Вот это – настоящая баНАНОнотехнология. Такая только в доме у Володи, которую он скрывает под видом огромного зубила.

Машины на тротуаре – это чисто московское ноу-хау. Не так давно вышло строгое постановление московского правительства, запрещающее езду по тротуарам. Тем не менее, во многих местах Садового кольца на тротуаре размечены парковочные места и отделены они от проезжей части цепями вдоль тротуара (например, в районе Зубовской площади). То есть, чтобы встать на размеченное тротуарное место (со мздой дежурящим начеку молодцам), а потом и уехать, машина неизбежно должна двигаться по тротуару не менее 100 метров.

Как-то у метро Красные ворота видел сцену: на Садовой, где по восемь полос в каждую сторону, у бордюра стояли машины. Никому не мешали – ширина проезжей части здесь, видимо, самая большая в Москве. Но на этом участке специально была устроена западня: висел знак «остановка запрещена». Для приманки остановилась милицейская машина, но под видом обычной. Тут же стали останавливаться другие. Через пять минут подъехали грузовики и в один момент все нарушители кран-балками были погружены на платформы кузовов и увезены. При этом за ограждением, параллельно только что увезенным, стояли десятки машин на тротуарах, иногда даже в два ряда. Я поинтересовался у гаишника: почему эти более серьезные нарушители не подвергаются буксировке? А потому, ответствовал страж порядка, что кран балка до них не достает. Значит, нарушать нужно по-большому? Именно, пояснил лейтенант. У нас все так. А этот участок дает большую прибыль? Да уж, немалую. У нас вообще таких мест много, целый день работаем в две смены. А потом еще и ночью – третья смена.

Москва – город веселый. И днем и ночью, тоже в три смены. Возникло чудовищное количество «Развлекательных центров». Или «Торгово-Развлекательных», где веселья еще больше. Только немногим меньше, чем стоматологий и обменных пунктов. В том числе они предусмотрены и в построенных, и в строящихся небоскребах. Если собрать их вместе, то сильно превзойдут Бродвей. В городе Н., как известно, было много цирюлен и похоронных заведений, а в Москве зубных домов и развлекательных дворцов. Чему там беспрерывно веселятся и за счет чего развлекаются, мне осталось неведомым. Наверное, отмечают внедрение имплантов и постройку мостов в ротовых полостях.

А вот чиновники сидят с постными лицами. Правда, их очень много, так что берут количеством. Жуть, сколько. Не сравнить с обменными пунктами, стоматологиями и развлекательными центрами вместе взятыми. На один зуб ныне чиновников в шесть раз больше, чем было в СССР. В каком-то смысле выполнен завет Путина: одно дело – одно окно. Только внутри этого одного дела сидит еще десяток. И по каждому нужно идти не просто в другое окно, но ехать в другое здание. А потом снова возвращаться. А еще потом снова туда, потому что там нужно было давать не печатный текст, а написанный от руки. Так зачем? А вдруг понадобится особая графологическая экспертиза. Да на хрена она понадобится? И кому? Ну – вдруг. Кому-нибудь. Да и вообще, о чем вы говорите – у нас такие правила. Да, тогда придется ехать. Дело сдвигалось при оставлении баночки с красной икрой. Последний привет от лососихи. Скоро ее не будет. Как и нас, которых не станет еще скорее.

Прочитал, что в местах лишения свободы и предварительного заключения содержатся в России более миллиона человек. То есть число зэков как раз равно числу чиновников, что не может быть простой случайностью. При олигархическом разгуле и прочей мелкой преступности это еще и не так много. Не уменьшить ли число чиновников за счет увеличения числа зэков?

Очень многое кажется результатом наваждения. Сглаза. Наведения порчи. Темной ауры под крики ура. Часто по случаю близких выборов собираются политологи. Не менее двух, но чаще – группами. Как-то видел сразу почти всех известных: Павловского, Маркова, Кургиняна, Дугина, Кагарлицкого, Белковского и др. Они заполняли экран и уходили по обе его стороны в дымку. Они очень по разному и чрезвычайно умно говорили о великой миссии России по спасению мира. Яростно спорили друг с другом: спасет ли Россия мир за счет прорыва в нанотехнологиях, высокой духовности или представления в своем лице Европы и Азии. Зато они соглашались между собой в том, что Россия со всех сторон окружена врагами. Которые только и думают, как ее расчленить и заграбастать ее несметные богатства. Не собственность есть кража, как думал убогий Прудон, а, по мнению врагов, природные ресурсы. Поэтому первым шагом к спасению мира есть сокрушение врагов и закрепление недр, полей и рек за Россией. Женщин-политологов на этой военной сходке не было, их дело – семья, кухня, церковь. Посему речи были очень воинственные и не знали жалости к супостату. Видно было, что порча, наведенная на Россию, велика.

Но в Москве давно нашли способы снять сглаз и вывести порчу. К нашим услугам неисчислимые толпы магов, колдуний, ведуний и простых дружественных народу ведьм. Они могут все. Больше всего мне понравились объявления, в которых говорилось, что снятие приворота или там заклятия происходит тут же, в присутствии заказчика. Что успех гарантирован на 100 процентов и в подтверждение этого дается письменная гарантия. Неудача исключена по определению. Но если что-то не выйдет (допустим, осталось немного порчи), то деньги будут возвращены незамедлительно.

Работа профессиональная и бесперебойная. Но, кажется, немного порчи еще осталось. Только вот деньги не возвращают.