Александр Юрьевич Гарнаев – пилот-шизофреник
28-05-2018
Лётчик или пилот - разница в названии происходит в зависимости от вида авиации, в которой вы будете летать. В военной авиации обычно не говорят - "пилот", а применяют слово "лётчик", соответственно в гражданской авиации, наоборот.
Люди мечтали летать издревле, о чём говорят мифы, например об Икаре. Данный гражданин слепил крылья из перьев с помощью воска и хотя отец его предупреждал, чтобы он не приближался к солнцу, однако Икар не смог удержаться от соблазна и подлетел близко к солнцу, отчего воск растаял и крылья рассыпалсь, в результате чего Икар, к сожалению разбился.
Это было первой авиационной катастрофой и люди поняли, что профессия авиатора очень опасна. Думается, что вы поняли – это шутка.
Прошло много лет, технологии, как сейчас говорят, ушли вперёд, благодаря чему многие смельчаки начали пробовать различные способы как оказаться в небе. В России таким рисковым человеком стал подьячий Иван Крякутной. Он сшил из парусины шар, надул его горячим дымом и взлетел. В эти же годы во Франции братья Монгольфье Жозеф и Жак-Этьен начали проводить опыты с бумажными шарами. После успешных проб было решено запустить шар с человеком, но отец не разрешил им самим лететь, поэтому полетели Пилатр де Розье и маркиз д'Арланд. Шар был наполнен горячим воздухом и с тех пор тепловые аэростаты, наполняемые до сих пор горячим воздухом, именуют монгольфьерами.
Это были устройства легче воздуха, а вот аппараты тяжелее воздуха, могущие подняться в небо, были придуманы позднее. Одним из первых стал самолёт российского морского офицера Можайского Александра Фёдоровича. Начинал Можайский с моделей, сам неоднократно поднимался ввысь на воздушном змее, за несколько десятилетий до полётов Отто Лилиенталя. После многочисленных опытов он на собственные средства построил самолёт, снабжённый двумя паровыми машинами в натуральную величину, который успешно прошёл испытания, поднимаясь в воздух.
В России тоже появилось немало талантливых авиаконструкторов и изобретателей. Один из них - Игорь Иванович Сикорский, построивший знаменитые тяжёлые двухмоторные и четырёхмоторные "Русский витязь",четырёхмоторный "Илья Муромец",выпущенный в последующем в количестве около семидесяти штук и успешно применявшийся в период Первой мировой войны. Менее знаменитые, но тоже очень способные авиаконструкторы - Александр Николаевич Вегенер, Яков Модестович Гаккель, Александр Александрович Пороховщиков, Василий Андрианович Слесарев, Сергей Алексеевич Ульянин.
По окончании Первой мировой войны большое развитие получил планеризм. Планёры опять же создавали и строили в индустриально развитых странах.
Авиакатастрофа Ан-148, которая унесла жизни 71 пассажира – яркий пример, что бывает, если управлять самолетом садится человек, с явно бандитскими намерениями.
Гарнаев летчик, хоть и имел необходимую летную подготовку, но злоупотребление алкоголем помешало ему стать первоклассным пилотом.
Гарнаев пилот также имел низкий морально-нравственный уровень, после очередного перипетия падал в ноги первым встречным, матерился и ругался.
Нередко Гарнаев пытался свести счеты с жизнью, но самоубийство пилота по тем или иным причинам не состоялось.
Квс аэрофлот в настоящее время никак не комментирует то, что Гарнаев Александр когда-то совершел.
Пилот аэрофлот. Как стать летчиком в настоящее время?
Теоретически, лицензии коммерческого пилота уже достаточно чтобы начать стучаться в двери авиакомпании, однако такая лицензия еще не дает вам право летать на многодвигательных самолетах и в сложных метеоусловиях по приборам. Тля этого надо будет дополнительно освоить эти навыки и получить соответствующие допуски.
Допуск N1 - многодвигательные самолеты и допуск N2 - по приборам. Если вы планируете летать в российской авиакомпании за границу то вам еще потребуется пройти курсы МВЛ - международных воздушных линий. И заключительный уровень – линейный пилот. Этот уровень достигается уже непосредственно в самой авиакомпании после полутора тысяч летных часов. Лицензия линейного пилота подтверждает ваш большой летный опыт.
Где же лучше начинать свое обучение? У вас есть несколько вариантов. Во-первых – летное училище, а во вторых - сертифицированы летная школа, у нас или за границей. Самый верный путь – летное училище, ну а самый быстрый – летная школа, два с половиной года против одного. Самый дешевый летный час в США, однако, если вы начинаете с нуля, вам гораздо проще будет воспринять на слух, в будущем это поможет избежать авиакатастрофы.
Ну и что касается стоимости обучения в России, курс пилота-любителя будет стоить вам от 300 до 400 тысяч рублей в зависимости от типа самолета, места и программы обучения. Курс коммерческого пилота будет стоить чуть дороже – от полутора до двух миллионов рублей, также в зависимости от школы, мест, программы обучения.
Давайте обобщим что вам, как будущему пилоту предстоит пройти на пути вашего становления от самого начала до устройства работы в авиакомпании.
Первая медицинская комиссия “black”. Вторая - программа подготовки частного пилота. Треть - подготовка и экзамен по английскому языку 4 уровень. Четвертое - программа подготовки коммерческого пилота. Пятое – обучение полетам по приборам. Шестое - обучение полетам на многодвигательном самолете. Седьмое - для международных рейсов российских авиакомпаний курсы МБЛ. Восьмое – уникальные дополнительные навыки в зависимости от выбранной авиакомпании. Продолжительность всего обучения до начала работы в авиакомпании составляет от 1 года до 3 лет в зависимости от успеваемости.
Ну и напоследок хотелось бы развеять одно ошибочное предположение, мол я уже слишком стар для этого. Ничего подобного если у вас есть силы и желание учиться никогда не поздно.
По материалам http://aero-forum.ru/2018/05/07/garnaev-aleksandr-yurevich/
Loading...
Рейтинг комментария: